Подключение электродвигателя на 380 В

Установка и подключение
комментариев 286
56608 просмотров

Трехфазные электродвигатели обладают более высокой эффективностью, чем однофазные на 220 вольт. Если у Вас в доме или гараже есть ввод на 380 Вольт, тогда обязательно покупайте компрессор или станок с трехфазным электродвигателем. Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска мотора не понадобятся различные пусковые устройства и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к электросети 380 Вольт.

Выбор схемы включения электродвигателя

Схемы подключения 3-х фазных двигателей при помощи магнитных пускателей Я подробно описывал в прошлых статьях: «Схема подключения электромоторов с тепловым реле» и «Схема реверсивного пуска«.

Подключить трех фазный двигатель возможно и в сеть 220 Вольт с использованием конденсаторов по этой схеме. Но будет значительное падение мощности и эффективности его работы.

В статоре асинхронного двигателя на 380 В расположены три отдельные обмотки, которые соединяются между собой в треугольник или звезду и к трем лучам или вершинам подключаются 3 разноименные фазы.

Вы должны учитывать, что при подключении звездой пуск будет плавным, но для того что бы достичь полной мощности необходимо подключить мотор треугольником. При этом мощность возрастет в 1.5 раза, но ток при запуске мощных или средних моторов будет очень высоким, и да же может повредить изоляцию обмоток.

Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на шильдике. Особенно это важно при подключении 3 фазных электродвигателей западно-европейского производства, которые рассчитаны на работу  от сети напряжением 400/690. Пример такого шильдика на картинке снизу. шильда электромотора  400-690 вольт Такие моторы подключаются только по схеме «треугольник» к нашей электросети. Но многие монтажники подключают их аналогично отечественным в «звезду» и электромоторы при этом сгорают, особенно быстро под нагрузкой.

На практике все электродвигатели отечественного производства на 380 Вольт подключаются звездой. Пример на картинке. пример подключения электродвигателя звездой В очень редких случаях на производстве для того что бы, выжать всю мощность используется комбинированная схема включения звезда-треугольник. Об этом подробно узнаете в самом конце статьи.

Схема подключения электродвигателя звезда треугольник

В некоторых наших электромоторах выходит всего 3 конца из статора с обмотками- это означает, что уже внутри двигателя собрана звезда. Вам только остается подключить к ним 3 фазы. А для того, что бы собрать звезду необходимы оба конца, каждой обмотки или 6 выводов.

Нумерация концов обмоток на схемах идет слева направо. К номерам 4, 5 и 6 подключаются 3 фазы А-В-С от электросети.схемы подключения звездой и треугольником

При соединении звездой трёхфазного электродвигателя начала его обмоток статора соединяются вместе в одной точке, а к концам обмоток подключаются 3 фазы электропитания на 380 Вольт.

При соединении треугольником статорные обмотки между собой соединяются последовательно. Практически, необходимо соединить конец одной обмотки с началом следующей. К трем точкам соединения их между собой подключаются 3 фазы питания.

Подключение схемы звезда-треугольник

Для подключения мотора по  довольно редкой схеме  звезды при запуске, с последующим переводом для работы в рабочем режиме в схему треугольника. Так Мы сможем выжать максимум мощности, но получается довольно сложная схема без возможности реверсирования или изменения направления вращения. схема звезда-треугольник

Для работы схемы необходимы 3 пускателя. На первый К1 подключено электропитание с одной стороны, а с другой — концы обмоток статора. Их же начала подключены к К2 и К3. С пускателя К2 начала обмоток подключаются соответственно на другие фазы по схеме треугольник. При включении К3 все 3 фазы закорачиваются между собой и получается схема работы звездой.

Внимание, одновременно не должны включаться магнитные пускатели К2 и К3, а то произойдет произойдет аварийное отключение автомата защиты из-за возникновения межфазного короткого замыкания. Поэтому и делается электрическая блокировка между ними- при включении одного из них размыкается блок контактами цепь управления другого.

Схема работает следующим образом. При включении пускателя К1 реле времени включает К3 и двигатель запускается по схеме звезда. По истечении заданного промежутка, достаточного для полного запуска двигателя реле времени отключает пускатель К3 и включает К2. Мотор переходит на работу обмоток по схеме треугольник.

Отключение происходит пускателем К1. При повторном запуске все снова повторяется.

комментариев 286 Добавить свой
  1. У меня выходит с двигателя только 3 конца, двигатель работал на 380 Вольт на работе. Можно ли его подсоединить на 220 Вольт дома.

    1. Этот двигатель соединен в звезду внутри, для подключения к сети 220 Вольт необходимо подключить обмотки по схеме треугольника. В вашем случае это сделать проблематично, только если найти в двигатели соединение и его разъединить. После этого припаять к концам изолированные провода и вывести их в клеммную колодку. После этого соединить все 6 концов по схеме треугольника.
      В общем весьма трудоемкая и сложная задача.

        1. Вызвоните 3 обмотки тестером или прозвонкой. Они будут вызваниваться по парам. 3 конца из каждой пары будут началом обмоток, а 3 другие- концами обмоток.

          1. Ещё очень важно определить конкретно начала и конкретно концы обмоток. А это сделать не так то легко. Допустим мы угадали две фазы: начало-конец начало-конец, а третья получилась конец-начало. И тогда у нас получается некорректная работа мотора, причём это не сразу заметно, а уже при эксплуатации.

          2. При соединении двигателя в звезду начало подключается 3-х фазное напряжение обозначается С 1-2-3,(С4-5-6 стоит заводские перемычки соединяются вмести.На практике проверить при работе дв. звезда по отношению корпусу равна 0 НУЛЬ) Может быть не сфазировано,витковое показывать напряжение. Существуют методы проверки если нет обозначений.Во взяком случае Вы каждую обмотку,затем
            опытным путем фазировку.Водно время на тормозах типа
            КМТ 400 на тормозах стояли на сердечнике ставили 3-и
            катушки.Одна катушка вышла со строя,заменили не сфазировано.При включении коснулись корпуса пластинки металла притягивается не сфазировано,поменяйте концы катушки.Фазировка на двигателе описано в учебниках безопасным методом.

          3. Где будет начало, а где конец не суть важно, главное, чтобы тот конец что принят за начало совпадал с другими концами обмоток, которые тоже принимаются за начала. На практике, если нет обозначения звезда или треугольник и выведено всего три провода определить схему соединения ничем не получится, только визуально.

          1. Определить где начала, а где концы обмоток — как раз очень важно! Иначе магнитные потоки двух обмоток совпадут, а третьей — окажется противоположно направленным, что приведет к постоянному перемагничиванию и возрастанию тока. Двигатель будет греться и выйдет из строя.
            Для определения начал и концов надо из двигателя соорудить трансформатор. К одной обмотке присоединить лампочку, а две другие соединить последовательно. На оставшиеся свободными концы двух соединенных последовательно обмоток кратковременно подать напряжение сети. Если магнитные потоки совпадают по направлению (начала и концы обмоток определены верно) — лампочка будет светиться. Иначе двигатель будет только гудеть, а лампочка не загорится.

      1. Добрый день, такая проблема двигатель 380/220 3 квт 2280 об подключил на 220 звезда 200мкф/1000в рабочий работает идеально +60мкф на пуск, запускается 10-15 секунд фуганок 250 мм диск 300 мм (через треугольник гудит не крутит) работает только в плюсовую температуру, в минусовую температуру не запускается гудит, снимаю ремень работает нормально в чём причина? может добавить 100/200мкф на пуск? подскажите пожалуйста?

        1. Николай, здравствуйте. Как-то все у вас сложно 🙂 Треугольник — для включения на 220 вольт. Три киловатта запускать нужно никак не 60 пусковых мкФ, тут нужно в два три раза больше, чем рабочих, то есть около 400-600 мкФ + рабочие. По емкости рабочих есть статья на сайте (поищите: конденсатор для трехфазного двигателя), там очень много тонкостей и нюансов разобрано. Звезда может и запускает, там немного другие моменты действуют, более мягкий пуск, потому и запускается, но вы теряете около 70% мощности. В общем, почитайте статью, а потом, если возникнут вопросы задавайте.

          1. Попробуйте. Для запуска можно использовать специальные электролитические конденсаторы, но для работы только не электролиты иначе взорвутся.

  2. Меня вот интересует почему на некоторых отечественных двигателях нет маркировки клемм? и поэтому приходится искать все три фазы с помощью мультиметра, ладно хоть массу не забыли подписать.

    1. Да, вот такие наши некоторые наши отечественные производители не заботятся о потребителе.
      В принципе вызвонить все три обмотки не составляет труда.
      Бывают надписи на клеммнике, на кембриках проводов или схема на крышке.

  3. в моей практике были случаи когда кроме прозвонки обмоток двигателя необходимо было определить начало и концы каждой обмотки ,это когда из брно торчат 6 необозначенных концов

    1. Иван! Пожалуйста напишите,как опознать шесть проводов,как подключить.Напишите как можно подробно.
      Спасибо.

  4. Подключаю двигатель на 380 запускаю вроде все хорошо.затем начинает искрить провод… Кабель отличный,вообще никаких претензий к нему нет… Объясните причину пожалуйста? Кстати! Три провода на фазы один на массу… Правильно?

  5. Двигатель 3кв трехфазный.Выводов к-1 к-2 к-3.н-1 н-2 н-3.Как мне их подключить чтоб работал двигатель от 220в.С ув.Анатолий

    1. Анатолий, здравствуйте. к3-н1, к1-н2, к2-н3. Получите три провода, вернее три точки по два провода. К любым двум подключаете фазу и ноль, к одном из этих и третьему оставшемуся конденсаторы. Если направление движения надо поменять меняете местами провод от конденсатора и сети, а тот, на котором два провода от сети и конденсаторов — не трогаете.

  6. У меня станок у станка 3-двигатель трех фазовые они запускается через инвертор у каждого двигателя рпавда 1) красный 2) желтый 3) зеленый как паткучить

    1. Шухрат, здравствуйте. Особой разницы нет. Цвета означают фазы: желтый «а», зеленый «б», красный «с». Если перепутаете провода, то двигатель просто будет крутиться в другую сторону. Чтобы сменить направление вращения вала нужно поменять местами два любых провода.

  7. Подскажите пожалуйста,если после звезды переключить на треугольник как долго можно работать в этом режиме? Можно ли использовать это переключение постоянно для увеличения кпд двигателя , как отразится постоянная работа на треугольнике,срок службы двигателя сократится?

    1. Сергей, здравствуйте. Если на двигателе написано звезда 380/треугольник 220. Значит при включении на 380 только звезда (при треугольнике двигатель очень быстро сгорит), а при включении на 220 треугольник (потеря мощности до 30%) или звездой, но тогда потеря мощности увеличится до 70%. При включении на 380 звездой двигатель выдает полную мощность.

      1. Хорошо, а как тогда понимать вот этот текст, что в статье выше:
        «Вы должны учитывать, что при подключении звездой пуск будет плавным, но для того что бы достичь полной мощности необходимо подключить мотор треугольником. При этом мощность возрастет в 1.5 раза, но ток при запуске мощных или средних моторов будет очень высоким, и да же может повредить изоляцию обмоток.»

        Честно, я запутался. В статье написано одно, а здесь в комментариях — противоположное.
        Хотелось бы разъяснить ситуацию.
        Буду благодарен за ответ.

        1. Максим, здравствуйте. Здесь говорится о включении двигателя на три фазы. То есть, при включении двигателя 380/220 — он включаться будет звездой, при треугольнике сгорит. Если же двигатель 660/380, то он уже будет включаться треугольником и для него справедливо указание о возрастании мощности, сильном пусковом моменте и возможности повреждения обмоток при длительном запуске.

          1. Добрый вечер!
            Спасибо за оперативный ответ)
            Тогда, если позволите, задам еще пару вопросов, а Вы поправьте, если в чем-то ошибаюсь:
            1) как подключается двигатель 380/660 к сети 380В ? Схема «треугольник»? И какой процент мощности от номинальной он будет выдавать при работе на таком напряжении сети?
            2) А к сети 660В ? — Как я понял, двигатель 380/660 нужно подключать по комбинированной схеме — пуск на «треугольнике» и после достижения необходимого числа оборотов переключение на «звезду». Мощность повышается в 1,5 раза (до номинальной) и двигатель работает с максимальным КПД. Правильно?

          2. Максим, здравствуйте. 660/380 и 380/660 это одно и то же. Такой двигатель, если он очень мощный и если он крутит серьезную нагрузку, которую приходится долго раскручивать действительно лучше подключать на комбинированной схеме. К сети 660 вольт такой двигатель включается только по схеме звезда, при включении треугольником он сгорит. При включении звездой напряжение прикладывается к двум последовательно соединенным обмоткам, а в треугольнике к одной. Следовательно, если напряжение 660 вольт, то только звезда, если 380 то лучше применить комбинированную схему включения. Запускать на звезде, а при достижении оборотов переключать в звезду.

          3. Здравствуйте.
            Скажите, может ли сгореть двигатель 660/380, если его подключить звездой к сети 380? Двигатель подключен к вентилятору. Если сгорит, то почему? Ведь подаваемая на него мощность в этом случае меньше. Фактически, как если бы вместо 380 подать 220. Желательно не в теории, а узнать, были ли прецеденты. Спасибо.

          4. Виктор, здравствуйте. Такой двигатель может сгореть только в одном случае, когда на валу очень сильная нагрузка и двигатель не раскрутился. Ситуация выглядит так. Предположим, стоит автомат по номиналу, но ток на звезде меньше, чем на треугольнике, да и пусковой ток ниже. То есть, может возникнуть ситуация, когда вал двигателя не вращается, ток идет, а автомат не срабатывает. Если же двигатель раскручивается, пусть и медленно, предположим полминуты-минуту набирает свои обороты, то сгореть он не может. Более того, одна из схем плавного включения предусматривает включение такого двигателя на звезде, с последующим переключением на треугольник. Лично в моей практике не было такого, чтобы двигатели сгорали при включении на повышенное напряжение, а запитывались пониженным.

  8. Пришлите пожалуйста на указанный мною сайт схему параллельного подключения трех ассинхронных двигателей, через трехполюсный автомат, три пускателя, три тепловых реле, кнопку пуск, кнопку стоп,

    1. Владимир, вы знаете как подключается один пускатель? Если да, собираете три одинаковых схемы, а кнопку пуск и кнопку стоп пускаете сразу на все три пускателя. Или есть еще один вариант. Ставите небольшой пускатель, который будет управляться кнопкой стоп-пуск и через него запитываете обмотки пускателей, которые управляют двигателями.

  9. Подключился двигатель АИР71В2У3 треугольником. После непродолжительной работы устройство, куда двигатель был вставлен отключилось. Двигатель сильно нагрелся. После прозвонки тестер показал обрыв двух обмоток. Возможно, подключать надо было звездой. Возможен ли обмен двигателя по причине его выхода из строятся или лучше не связываться? У кого какой опыт обмена? Спасибо за сочвуствие.

    1. Алекс, здравствуйте. Насколько я понял из вашего сообщения и названия темы, вы включили двигатель в сеть 380 вольт, соединив обмотки треугольником? Если это так, то никакой обмен вам не поможет. Потому что вы сами сожгли мотор. Все что связано с обменом распространяется на брак производственного характера. В вашем случае это, увы, не так.

      1. У меня вопрос почему он сгорел? Ведь двигатель рассчитан на напряжение 380В (причем фазное будет 220, а линейное 380). И разница в подключении даст при звезде работу на неполной мощности, а треугольником выдаст заявленную мощность. Или я чего то не понял?

        1. Сергей, здравствуйте. Скорее вы не поняли, и я не услышал ответа на свой вопрос. Двигатель был включен треугольником (значит на каждую обмотку должно было подаваться 220 вольт линейных, или 127 фазных), но не указано, на какое напряжение. Если двигатель был включен на 380, то естественно, обмотки сгорели, ибо для такого напряжение соединение обмоток должно быть звездой, тогда напряжение приходит на две обмотки, и следовательно делится. Условно, при звезде на каждой обмотке от 380 оказывается примерно половина напряжение, то есть 190 (условно). То есть, когда схема соединения треугольником, провода приходят на начала и концы обмоток и между двух проводов оказывается только одна обмотка и если на нее подать 380 она не выдержит. Надеюсь понятно объяснил?

  10. Добрый день. Есть вентилятор с двигателем 7.5 кВт. Подключается к частотнику. С завода на двигателе установлена схема треугольник (на шильдике 380/660В)Нужно ли её переделывать на звезду или оставить как есть? Спасибо.

    1. Дмитрий, здравствуйте. У вас достаточно редкий для бытового применения (да и производственного тоже) двигатель. Такой же редкий, как двигатель 127/220. Если вы переключите схему соединения в звезду, то вам надо будет к нему подвести напряжение 660 вольт. Так что думаю, не надо 🙂

  11. Добрый день!
    Коллеги подскажите, есть 3-х фазный двигатель Nikolini 5,5 кВт.
    Хочу подключить к 3-м фазам.
    судя по табличке на двигателе — это сделать можно только соединением звезда.

    | kW | Hz | V | A | min-1 | CosФ |
    |5.5 | 50 | 220/240(треуг)| 20.1(треуг) | 1440 | 0.81 |
    |5.5 | 50 | 380/415(звезд)| 11.6(звезд) | 1440 | 0.81 |
    |5.5 | 50 | 440/480(звезд)| 11.3(звезд) | 1740 | 0.52 |
    Пуск будет плавный?
    Спасибо заранее!

    1. Денис, здравствуйте. Да, вы правы, на три фазы можно включить только по второму варианту. Пуск в любом случае плавным не будет, но при трехфазном включении пусковые токи будут меньше, чем при однофазном включении. Чтобы обеспечить плавный пуск необходимо устанавливать частотный преобразователь, который вы можете настроить так, что он будет хоть целую минуту разгоняться плавно, вплоть до ручной регулировки запуска. Величина и длительность пускового тока будет определяться нагрузкой, чем дольше нужно будет двигателю раскручивать нагрузку, тем дольше и больше будут пусковые токи, но разгон в любом случае будет не плавным (или плавным, но при условии большой нагрузки, но тогда будет довольно долгое время протекать большой пусковой ток. В этом случае нужно будет выбирать автоматы с характеристикой D, например D16. Крутящий же момент будет довольно сильным, или если быть точным максимальным для этой мощности. Надеюсь, изложил понятно. Если будут вопросы, пишите, обязательно отвечу.

      1. Понял, спасибо за оперативность.
        Подскажите еще, есть какие-то бюджетные способы плавно запустить двигатель, т.к. схема «звезда — треугольник» тут отпадает, а частотник стоит очень нескромно..
        Спасибо

        1. Да, вы правы насчет частотника. Есть одна хитрость, конденсатор можно использовать как сопротивление, а хитрость заключается в том, что он не греется при прохождении через него тока. Реактивное сопротивление конденсатора равно 1/wC, где w=2пf, то есть 2*3,14*50. Скажем, вам нужен ток 10 ампер. 220 делим на 10 получаем 22 ома. Подставляем это значение в формулу для получения реактивного сопротивления конденсатора и получаем 144 мкФ. Следовательно, по одному такому конденсатору нужно установить в каждую фазу (разрываем фазу, ставим в разрыв конденсатор) и предусмотреть их шунтирование (к примеру автоматом, а лучше каким-нибудь рубильником, чтобы не замыкать конденсаторы, а просто делать переключение). Таким образом конденсаторы не дадут протекать току более 10 ампер, а последующее их исключение их схемы даст полную нагрузку двигателю. Как на практике может работать эта схема вообще не представляю. Это чисто теория. На практике вы можете пробовать сами. Чисто теоретически подобная схема сама по себе замедлит двигатель, который не шибко любит запуск через конденсаторы (тогда возможно придется повысить емкость до 200 мкФ), но главное преимущество, что больше заданного значения тока через конденсатор проходить не будет. Можно использовать обычный автомат для шунтирования, но когда вы будете шунтировать конденсатор, 150 (200) мкФ будут разряжаться через автомат, именно поэтому я и рекомендую использовать рубильник. Рубильник использует три рабочих контакта. На один вход, два других выходы. Следовательно в первом положении вы подаете напряжение через конденсаторы, во втором напрямую, минуя конденсаторы и тем самым не используя фактически схему короткого замыкания (шунтирование- это закорачивание конденсаторов). Только так. Или частотник. Но повторюсь еще раз, я не собирал такую схему и говорю вам чисто из теории.

          1. и еще это запустить через реле времени…
            ясно, спасибо.
            видимо обойдемся без плавного старта, вроде не такой уж и мощный двиг.

          2. Ну можно и так. Для начала надо попробовать запустить без премудростей. Если все будет нормально, то оставить, ну а если ненормально, то мудрить.

          3. привет!помогите!!!движок 400в на 380,было 3 выхода,литая задняя стенка не подлезъть,разбил,вытащил прозвонил все о кей,кондер 30мф 450в,все перепробовал гудит но не крутит RM1818-1A

          4. Александр, ну вообще-то, если вы пишете что двигатель на 380, то и включать его надо на три фазы на 380, а вообще надо смотреть, что написано на шильдике двигателя, чтобы говорить что-то однозначное. Во всяком случае, вот так на вскидку не пойму, зачем нужен конденсатор?

          5. Ну во первых, надо смотреть схему соединения обмоток, она обычно указывается на шильдике двигателя, если указано «звезда», то значит надо искать точку соединения трех обмоток. В общем, вам сначала надо прочитать статью http://jelektro.ru/vse-o-elektromontazhe/podkljuchenie-dvigatelya-380-na-220v.html и потом, если останутся вопросы, почитать комментарии, и уж если тогда останутся вопросы, озвучить их мне, а я постараюсь вам ответить.

    1. Здравствуйте. Вам надо почитать в этой статье http://jelektro.ru/vse-o-elektromontazhe/podkljuchenie-dvigatelya-380-na-220v.html Но формула C=4800(I/U) справедлива только для полной нагрузки двигателя. В комментариях я уже не раз писал, как подобрать конденсатор по току двигателя при его номинальной нагрузке (не паспортной, а той, с которой он будет работать).

  12. Здравствуйте.У меня вот такая проблема,сделал сенорезку но при работе мин.10 эл.двиг. греется.Параметры :
    CAV 1. Kw 075 cos 079
    220Vтреугольник 3.3А
    380Vзвезда 1.9А
    Эл.двиг. до этого был подключен на 380 в клемной коробке выходило 5проводов и 3провода были соеденены между собой,я заизорировал 2провода т.к. не знал для чего они (может дополнительная обмотка) подключил его треугольником через рабочий конденсатор 120.всё работает только при нагрузке греется.вчём причина и для чего два провода…

    1. Что-то вы там нахимичили неплохо. Выходить должно было три провода и еще три провода соединены в одну скрутку (или перемычками), т.е. всего должно быть ШЕСТЬ проводов, по два на каждую обмотку, которых должно быть три. Какие-то провода вы заизолировали, а как вы решили, что соединили треугольником? И почему вы решили (если нет обозначений начала и конца обмоток), что вы соединили правильно? Чтобы соединить треугольником, вам надо иметь в распоряжении, как я уже говорил, ШЕСТЬ проводов. Эти шесть проводов должны прозваниваться так: есть три пары, которые звонятся и эти пары не звонятся между собой. Это будет означать, что вы нашли три обмотки и обмотки между собой не замыкают. Далее, если нет обозначений начала и конца поступаете следующим образом: предположим, у вас нашлись эти пары, вы их помечаете цифрами от 1 до 6. Следовательно пары выглядят так: 1-2 3-4 5-6. Соединяете 2 и 3. на 1 и 4 подаете напряжение а на 5-6 подключаете патрон с лампочкой. Если лампочка горит довольно ярко, значит 1 и 3 это начала первой и второй обмоток, а 2 и 4 концы первой и второй обмоток. Если горит еле-еле значит меняете в соединении 3 на 4. То есть у вас получится так: начало 1, 2 соединен с 4, конец 3. Лампочка должна засветиться ярко. После того, как вы определите, где начало и конец первой и второй обмотки, сразу же их помечаете. Далее к началу второй обмотки таким же образом соединяете третью и проверяете лампочкой, включенной на первую обмотку. Ну а дальше, когда определите начала и концы всех трех обмоток, соединяете их треугольником и играетесь с конденсатором.

  13. На элетродвигателе уже было отмечено: выходило пять проводов из них три одинаковых сечение 2,5 только разные цвета красный,желтый,бежевый и в клемной коробке тоже самые провода скрученые(звезда).
    Я их разьеденил потключил треугольником.Вот только ещё выходит два тонких провода сечением 1,5 серого цвета. Между собой прозваниваются. Что за провода,??????

    1. Не могу ничего найти про ваш двигатель в интернете. Поэтому варианта два: либо полностью все данные с таблички пишете, либо выкладываете фотографию на какой-нибудь файлообменник и скидываете ссылку. Очень может быть, что это выводы тахометра. Но на нагрев это не должно влиять. И фото схемы вашего треугольника с пометками тех проводов, что выходили, когда были включены звездой.

    2. Не увидел последнюю фразу в первом сообщении. Значит так. Для вашего двигателя при полной нагрузке конденсаторов должно быть не больше 72 мкФ, далее вы пишете, что при нагрузке греется. Значит при нагрузке надо замерить ток, если он больше указанного 3,3 ампера, значит вы перегружаете двигатель и это совершенно естественно, что он греется. И еще важен режим работы двигателя. Он должен быть S1, это говорит о долговременной работе, если режим другой, значит такой двигатель работает повторно-кратковременно

  14. Здравствуйте.у меня такая проблема: везде описано как подключить мотор от 380 к 220. А у меня на движке написано 230volts а проводов 6 и помечены три красной изолентой и три чёрной.мултимер между ними пищит.(между чёрными пищит и красными тоже.)

    1. Василий, здравствуйте. Чтобы ответить на ваш вопрос, мне было бы удобнее увидеть фото сего чуда и конкретно, что между чем звонится. Вполне может быть и так, что двигатель имеет вариации с частотой вращения. Нужно смотреть, что написано на проводах, под крышкой клеммной колодки обычно нарисована схема, смотреть и ее надо. В общем лучше фото или хотя бы модель двигателя, хотя описание в интернете найти не всегда можно.

  15. Я не мастер в этом но по пытаюсь объяснить провода обрезаны и помечанны двумя цветам по три штуки то есть три красной изолентой и три чёрной на двух (красных) сохранились аллюминевые бирочки с4 обе одинаковые и на двух(черных)с2 извиняюсь заранее это не очень точно может быть наоборот с2 у красных т.к.рядом его нет будет завтра и фото сделаю если понадобится.но факт что на двух сохранившихся одноцветых одинаковые бирки.сегодня утром не удержался и попробовал методом тыка проверил-соединил красный+ чёрный красный+ чёрный красный+черный и на две пары накинул провода из розетки за крутился сам.но сильно просела яркость света у рядом висящий лампочки как от сварки и за несколько секунд двигатель стал тёплым.Точно помню написано -westinghouse ,AC Motor,type T.остальные данные извиняюсь но завтра.

    1. Ну будем надеяться, вы его не спалили. Но из вашего описания понять ничего не могу совершенно, даже предположить. Даже если бы это был однофазный двигатель, то должны были быть бирки Р(С)1 и Р(С)2 (то есть либо Р1 либо С1), а вторая пара проводов П1 и П2 и провода должно быть только четыре. Если три обмотки и трехфазный двигатель, то прозваниваться должны три пары а между собой эти пары звониться не должны.

        1. Василий, проблема 🙂 Сделайте четкую фотографию шильдика, будем пробовать решать. Ваш двигатель конкретно на 220 вольт, и я не вижу на нем схему соединения обмоток и до кучи он на две скорости, это значит что надо будет искать про него информацию. Посмотрите внимательно есть ли где-то еще какие-нибудь надписи касательно включения. Если нет, то хотя бы четкую табличку, чтобы можно было попробовать разыскать про него информацию в интернете.

    1. Василий, здравствуйте. Все, что я смог выяснить, что двигатель трехфазный, что у него есть возможность переключения полюсов и следовательно скоростей вращения. В интернете ничего про него конкретного нет. Разве что попытаться написать производителю с просьбой помочь расшифровать шильдик и запросить схемы соединения обмоток или найти поблизости грамотного электрика по двигателям или вообще грамотного электрика, который сможет разобраться, как лучше всего запустить этот двигатель. Дистанционно тут не поможешь. чтобы было понятно, у обычного двигателя есть возможность соединения звездой или треугольником. Для этого может быть так Или даже так Это чтобы было понятно, что заочно тут сложно разобраться. Нужно разбирать двигатель и смотреть схему соединения обмоток или с помощью тестера пытаться вычислить обмотки

          1. Понятно что ничего не понятно. А кому там написать можно и как это сделать?

          2. А вот это уже большой вопрос. Для начала надо найти официальный сайт, там наверняка есть служба поддержки, и форма обратной связи, вот туда-то и надо написать.

  16. Старая лифтовая лебёдка без шильдиков. Из двигателя выходит три провода и один прикручен к корпусу. Хочу проверить, как понимаю три — на фазы без разницы,а от корпуса — нуль? Т. е. звездой ?

    1. Звезда или треугольник здесь определить можно только разобрав двигатель. Скорее всего лебедка на 380, следовательно три провода на фазы, а корпус на заземление. Фазы без разницы, чтобы сменить направление вращения, достаточно будет поменять местами две любые фазы.

  17. Сгорел двигатель запускался через преобразователь частоты был соединен в звезду,поставили аналогичный пока тот был на перемотке, так же собрали в звезду не запускается, все говорят что в треугольник нельзя сгорит, все таки рискнули и собрали в треугольник работает уже 4 дня. До сих ломаем голову почему?

    1. Алексей, здравствуйте. Тут все зависит от напряжения, а не от схемы соединения обмоток. Если частотный преобразователь выдает напряжение на выходе между фазами 380, значит должно быть соответствующее соединение обмоток, для двигателя 660/380 это треугольник, для 380/220 — звезда, если частотник выдает между фазами 220 — значит для двигателя 380/220 это должен быть треугольник, а для двигателя 220/127 — звезда. То есть, схема соединений выбирается на соответствующее напряжение. На других напряжениях двигатель может работать, но если он работает на повышенном напряжении (например на двигатель 220/127 подали 220 а соединение сделали для 127 треугольником) но ооооооочень недолго, ну или через частотник на малых оборотах еще может, если же на пониженном напряжении (например для напряжения 220 собрали схему подключения на 380 звездой) то работать он будет но потеряет примерно 50% мощности (при условии, что работает он на трех фазах). Ну и в этом случае, при максимальной нагрузке он тоже сгорит. К примеру, ваш двигатель рассчитан на нагрузку 5 кВт, вы его так и включаете, но при потере 50% он выдает уже только 2,5 кВт, то есть он в таком случае будет выдавать более низкие обороты, а это приводит к серьезному возрастанию тока в обмотках, они не выдерживают и сгорают.

        1. Соединяете последовательно две обмотки, а на третью вешаете лампочку, подаете напряжение 220 вольт. Если обмотки соединены начало-конец-начало-конец, то лампочка на третьей обмотке начнет светиться, если же вы соедините два начала или два конца вместе, соответственно напряжение подадите на концы или начала обмоток, лампочка никак себя не проявит. Дальше в произвольном порядке помечаете начало или конец этих двух обмоток (произвольно — значит начинаете с любого конца последовательно двух соединенных обмоток), а дальше таким же образом останется выяснить третью обмотку, подключив ее последовательно с одной из двух первых.

          1. Уважаемый Опытный Электрик!Можно еще более развернуто описать процесс опознания «шести проводов из корпуса».
            Полный алгоритм,какой провод взять,что сделать,как найти обмотку? Какая она(две обмотки)?Вообщем как можно подробно. Вы пишите как опытный электрик,исключая мелкие моменты,а они важны.Напишите,как (ну скажем) не электрик,а просто человек,которого хорошо научили это делать подробно.
            Спасибо.

          2. Андрей, здравствуйте. Пишу, как просто человек. Вам потребуется три цвета изоленты (любые цвета). Берете первый (любой конец), помечаете его какой-нибудь изолентой (для примера желтой), берете тестер (любую прозвонку) и находите конец, который прозванивается из оставшихся пяти с первым, когда находите, помечаете его той же изолентой, что и первый. Осталось четыре. Берете любой из этих четырех, помечаете изолентой второго цвета (для примера зеленой), находите ему пару с помощью прозвонки и помечаете изолентой второго цвета. Осталось два провода, просто проверяете на всякий случай прозвонкой и помечаете изолентой (для примера красной). Получили три пары проводов. Далее берем две любые обмотки (в нашем примере желтую и зеленую) и соединяем два любых провода разного цвета (в нашем примере желтый с зеленым). Останется еще два провода (желтый и зеленый), на них подключаем фазу и ноль, а на третью обмотку подключаем лампочку (обычную на 220 вольт любой мощности). На две, последовательно соединенные обмотки подаем напряжение и смотрим на лампочку, если загорелась — вариант 1, если не загорелась — вариант 2.
            Вариант 1. Значит обмотки соединены следующим образом, начало одной с концом другой, то есть, как и должно быть, тогда на желтую делаем еще одну пометку изолентой (тот конец, к котором пришло питание) и на «зеленую» обмотку, которая соединена с желтой, тоже делаем вторую пометку зеленой изолентой. Должно получиться так: провод из вилки приходит на конец желтой обмотки с двумя метками, желтая обмотка с одной меткой соединена с зеленой обмоткой с двумя метками, зеленая обмотка с одной меткой соединена с проводом, который уходит обратно на вилку.
            Вариант 2. Меняете местами концы любой из обмоток, либо желтой, либо зеленой.
            У вас получилось две обмотки, на которых вы знаете начало и конец. Берете любую из этих обмоток (например желтую), соединяете так же с красной (любой из концов желтой обмотки, с любым из концов красной). На зеленую вешаете лампочку. Включаете в розетку, и снова: лампочка загорелась — вариант 3, не загорелась — вариант 4.
            Вариант 3. Если на том конце желтой обмотки, которую вы соединили с красной две метки, значит на красной остается одна, но конец красной, который соединен с вилкой делаете вторую пометку, и наоборот. То есть либо: провод от вилки->желтый с одной меткой->желтый с двумя метками->красный с одной меткой->красный с двумя метками->провод уходящий на вилку, либо : провод от вилки->желтый с двумя метками->желтый с одной меткой->красный с двумя метками->красный с одной меткой->провод уходящий на вилку.
            Вариант 4. Поменять местами провода красной обмотки.
            Итак, вы получили три конца с двойными метками и три конца с одинарными метками. Как хотите, так и принимайте: либо начала это провода с одной меткой, либо с двумя. А дальше соединяете по любой нужной вам схеме. Надеюсь объяснил понятно.

  18. Опытный Электрик,спасибо большое за ваше терпение!Это самый полный ответ из всех,что пишут на эту тему в иннете.Вы супер мастер,и хороший преподаватель.Это очень важно,поскольку человек что либо знающий и дающий это знание другим,на сегодняшний день — огромная редкость!
    Спасибо большое вам,с уважением.

      1. Уважаемый Опытный Электрик! Есть вопрос к вам. Есть эл.мотор,1,5КВт,высотой 80мм,только «звезда» на 380. Из корпуса выходили три провода на клемник- С1,С2,С3. Надо запустить его на 220в. По вашим советам разобрал лицевую сторону,нашел скрутку,разъеденил, припаял три провода,заизолировал,уложил в боковину,а концы вывел в коробку.Новые концы прозваниваются с стационарными в коробке.Что выходит — Конец,который прозвонился с С1,это С4?
        Который с С2 — это С5? А который с С3 -С6? Правильно?
        С ув.

        1. Андрей, здравствуйте. Да, вы все правильно сделали и поняли. Осталось только соединить в треугольник, и подобрать конденсаторы. Рабочих максимум 100 мкФ (в зависимости от нагрузки), пусковых 200-300. По поводу точного подбора конденсаторов с помощью токоизмерительных клещей почитайте в комментариях, либо в этой статье, либо в статье «Подключение двигателя 380 на 220».

          1. Спасибо. Теперь предстоит разобраться с мотором 1.7КВт, высота 80мм,который был «звезда» 380в,но выводы уже сделали перемотчики,поскольку выводы сделаны отличным от основного проводом,и укладка перемотана тесьмой заново и профессионально.Но провода одного типа и цвета…Буду пробовать ваш развернутый урок в деле.

          2. Пробуйте. Потом отпишитесь, что получилось. Интересно, можно ли по моему руководству добиться успеха тому, кто не слишком хорошо понимает в электричестве.

  19. Опытный Электрик,Приветствую.Тут интересное дело получилось.Купил пусковые конденсаторы для мотора 1.5КВТ,рабочий 100МФ 300в,пусковой 300МФ 300в.Конденсатиры китайские, DINGFENG MOTOR STARTING Соединил все правильно,»звездой»мотор запустился,но конденсатор рабочий стал греться.Мотор отключил.Запустил вновь на 5мин,и…конденсатор взорвася с большим облаком пыли.
    Преимущественно не взорвался а из него выбило жидкость.Немного погодя,поставил наш (СССР) электролитический конденсатор 18МФ\ 250в,который стоял ранее на другом моторе,0,27КВт. Мотор так же запустился,и работал 20мин,немного став теплым,но конденсатор был холодный,вообще без признаков нагрева.Вопрос,почему конденсатор взорвался? Не качественный? С другими эксперименты не стал делать,надо сдавать обратно в магазин.
    Ваше мнение.

    1. Андрей, здравствуйте. Если честно, меня смущает их название motor starting. Плюс, вы пишете, что соединили правильно «звездой»… Большинство двигателей 380/220, если ваш 220/127, то да, правильно, звездой, если же 380/220, то неправильно, надо соединять треугольником, но это никак не отражается на конденсаторах. Опять, же, мне кажется вы путаете понятия и с конденсаторами: электролитические имеют плюс и минус и обычно выполнены в виде бочонков, не электролитические имеют большие размеры для небольшой емкости, в отличие от электролитов, которые в небольших объемах могут заключать тысячи микрофарад. Так вот, электролитические адекватно работают только с постоянным напряжением или кратковременно на переменном. Так что, скорее всего, эти «мотор стартинг» как раз электолитические, а значит либо используются как пусковые, либо используются в схемах с постоянным напряжением и никак не переменным. Посмотрите внимательно на сайте или где покупали или в документации, что это за конденсаторы. Все электролиты при включении в переменное напряжение взрываются.

      1. Опытный Электрик,день добрый. Все правильно,я соединил «треугольником»,опечатался в тексте.Мотор 380\220. Конденсатор китайский имеет надписи: 100mF 300V.AC 50\60HZ/ Конденсатор,на котором мотор работает хорошо — дюралевый цилиндр,с двумя выводами,модель К42-19, 18мФ 250В.

        1. Андрей, если говорить о к42-19 то это не электролиты, и предназначены для работы в цепях переменного и пульсирующего тока. А вот насчет китайского меня мучают сомнения. Возможно, что кратковременно он держится (именно поэтому назван стартовым), то есть, для взрыва ему надо времени чуть больше, чем обычному электролиту, но как рабочий его вряд ли стоит использовать.

          1. Надо обратно отнести их в магазин и взять другие,более распространенные для этой цели.

  20. Опытный Электрик,вечер добрый.Поменял конденсаторы на более дорогие модели:
    К 78-36-1-1Б2 100мФ, 450V AC. Прежние отдал обратно,и спросил вообще для чего они.Продавцы ответили — «это пусковые,но для очень краткосрочного включения»…Короче,дешевая подделка наверное,хотя магазин авторитетный.
    На новом конденсаторе,даже на одном мотор резко запустился и работал.Конденсатор не нагревался.
    Теперь буду по вашим рекомендациям разбираться в «шести проводах».
    Спасибо вам большое,за советы и терпение.

    1. Ну так и есть, просто электролитические конденсаторы с усиленной изоляцией, это говорит лишь о том, что эти конденсаторы при включении в сеть продержатся чуть подольше обычных электролитов (ну может секунд на 20 :))))). Пробуйте. Удачи вам и терпения 🙂 Помните про технику безопасности. Обязательно закрепите двигатель, чтобы вибрация при включении делов каких не натворила.

      1. Опытный Электрик,добрый вечер. Разобрался с «шестью проводами» по вашей схеме,мотор 1,7КВт запустился,спасибо вам большое! Использовал напряжение 220в,и тестер.На соединениях «начало и конец» тестер показывал 18в,а соединение «начало начало» показывало 0,08в.
        Хотел спросить про конденсаторы. Есть мотор АОЛ-12-2 380\220, 0,270 КВт.Соединен «треугольником»,стоял конденсатор К42-19 16мФ,250в. Использовался как точило. Пускался «задумчиво»,при нажиме на круг,мог остановиться. Прочитав тему и ваши советы решил попробовать подобрать конденсаторы. Были в наличии по 30мФ и 160в.Видел в теме,что если соединить их последовательно,то напряжение удвоится а емкость останется той же.Так и сделал — стало 320в и 30мФ,мотор пустился лучше,вал остановить стало трудно. Затем соединил пару конденсаторов параллельно,получив 160в и 60мФ — мотор просто мгновенно набрал обороты, почувствовалась предельная мощность,которой раньше вообще не было!Остановить вал вообще невозможно стало,но мотор стал нагреваться..
        Читал в теме,что конденсаторы надо подбирать,смотря на пуск и мощность и избегая нагрев.Еще заметил в параллельной теме,что ставят 30мФ на 1КВт,это правильно или 70 на 1КВт?
        Хочу услышать ваш совет по разумной подборке рабочего конденсатора.
        С ув.

        1. Андрей, здравствуйте. Ну с тем, что напряжение было 0,08 вольт при схеме в противофазе так и должно было быть. Очень здорово, что у вас все получилось. Теперь по поводу конденсаторов. При последовательном соединении емкость уменьшается а напряжение возрастает, то есть у вас было 15 мкФ и 320 вольт, чего вполне более чем для вашего мотора. Сами посудите, 270 ватт, это предел двигателя, при условии, что он на однофазном включении теряет 30% мощности, это получается 180 ватт. Вал такой мощности можно запросто остановить руками. То есть, максимально, при вашей мощности двигателя, максимально загруженном (но не перегруженном) емкость будет около 18 мкФ. Как правильно подобрать емкость с помощью токоизмерительных клещей я тоже уже не раз писал в комментариях и очень даже понятно, перечитайте комментарии двух последних месяцев, там это написано, чуть ли не через комментарий. Ну и по правильному подбору конденсаторов есть статья, в которой написана формула 4800(I/U), для треугольника, или более простая С=66*Р. Но эти формулы предполагают полную нагрузку.

          1. Опытный Электрик,приветствую.немного не так было. Два конденсатора(!) 30мФ/160в соединенные последовательно дали 30мФ/320в — мотор пускался с раскруткой 2сек.
            А вот попытка на страх и риск(из за низкого напряжения конденсаторов) запустить мотор от двух конденсаторов соединенных параллельно при 60мФ/160в дали мгновенный разгон и предельную мощность,но пошел нагрев..
            Хотел спросить при последовательном соединении конденсаторов,на сколько уходит емкость.Вы написали — стало 15мФ.Объясните пожалуйста.

          2. Андрей, говорю же, при последовательном соединении вы получили не 30, а 15. Прочитайте более внимательно тему параллельного и последовательного соединения конденсаторов. При вашей мощности в 270 ватт, 15 мкФ это нормально. А нагрев естественно пойдет, потому что происходит сильное смещение магнитного кругового поля, возникает сильная перегрузка двигателя, поэтому происходит нагрев. Ну а все остальное я вам объяснил в предыдущем сообщении.

  21. Опытный Электрик,день добрый! Хочу поздравить вас и всех ваших близких с Новым Годом!
    Но вот вопросы есть к вам снова,без ответов опытного человека совсем нельзя..:).Зная ваш большой опыт с электрооборудованием,хотел спросить —
    Можно используя обычный электромотор сделать двойное точило.На родной вал одеть фланец и камень,и используя другую сторону,вместо вентилятора,одеть фланец(места хватает)и аналогичный камень? Это будет синхронная нагрузка.
    И хотелось узнать — используя асинхронный мотор,как переделать его в генератор вращая бензиновым мотором? Есть эл.двигатель 6КВт/3000об/мин. Сколько он выдаст КВт? при использовании его генератором?

    1. Андрей, здравствуйте. Спасибо за поздравления, очень приятно. Двойное точило сделать можно, этого никто не запрещает, но есть одно маленькое ограничение — надо следить за температурой корпуса и не давать ему перегреваться, хотя перегрев происходит довольно долго, если нагрузка не слишком сильная. В любом случае, рукой потрогать корпус недолго, поэтому рекомендовать ставить какую-нибудь тепловую защиту не буду.
      По поводу асинхронного двигателя затея не очень удачная. Да, любой генератор можно использовать в качестве двигателя и наоборот, но кто сказал, что из генератора с высоким КПД получится двигатель с таким же высоким КПД. Плюс неудобство в отсутствии обмотки возбуждения, а это значит, что надо как-то стабилизировать обороты на 3000. Но даже в этом случае нужен частотометр и схема управления оборотами, но и это не все. Для такой работы потребуется конденсаторная батарея (если речь идет о какой-то постоянной нагрузке) или устройство переключений конденсаторных батарей на основе реле напряжения. В общем суть такова, что когда нагрузка на такой генератор увеличивается — пропадает напряжение, а чтобы оно не пропало, надо увеличивать емкость, а если емкость увеличена, но нагрузка упала, может очень сильно подскочить напряжение. Короче говоря, если от этой затеи не откажетесь, напишу на эту тему более подробно.

      1. Опытный Электрик,день добрый. Тут такое дело с генераторами.
        Есть дом в деревне,где при «пьяном президенте» украли электричество,которое больше там ни когда не появиться. Есть масса бензогенераторов в продаже,но и есть несколько электромоторов,которые лежат без дела.И в дополнении есть фуго-циркулярный станок на бензине.Вот и хотелось это совместить.Есть чешский мотор от станка 6КВт/330в,3000 об/мин,есть мотор 4,2КВТ/380в,1420 об/мин,и.т.д Вот и хотел собрать на базе станка еще и генераторую установку на 380в. Для освещения и сварочных работ иногда. Что скажете,возможно такое?

        1. Для освещения еще есть вариант, для какой-нибудь постоянной нагрузки тоже есть вариант (они не взаимозаменяемы, просто подбирается конденсаторная емкость под разные нагрузки с одним условием, что они не меняются в широких пределах), но для сварочных работ никак не пойдет. Для освещения лучше придумать что-то на 12 вольт + светодиоды.

          1. Почему для сварочных работ не подойдет? Если дает 380в,еще в приличной мощности 5-6КВт,то подключить инвертор к нему нельзя?

          2. Андрей, повторю еще раз, этот вариант подойдет в случае ПОСТОЯННОЙ нагрузки, насчет приличной мощности тоже не уверен. Если честно, вообще ни разу не встречался с такими «генераторами». У нас на практических работах были только синхронные генераторы, асинхронные даже не рассматривались. Проблема заключается в следующем, в синхронных генераторах есть статор (в котором находится возбуждаемая обмотка — с которой снимается ток) и якорь (в котором находится возбуждающая обмотка — на которую подается напряжение в зависимости от потребление тока). То есть, синхронную машину довольно легко оборудовать устройством автоматически увеличивающим напряжение на возбуждающей обмотке при изменении потребляемого тока. В асинхронном двигателе нет обмотки возбуждения, и в качестве возбудителя выступают конденсаторы, как правило их подбирают на определенную мощность. Короче говоря, прочитайте эту статью http://electrotexnika.web-3.ru/electricstation/petrol/?act=full&id_article=2646, и вот эту http://www.asutpp.ru/asinxronnyj-generator.html. В последней статье, есть табличка, в которой расписаны емкости конденсаторов при cos ф = 0,8 и cos ф = 1, и эта емкость отличается почти в два раза, кроме того, в случае непостоянной нагрузки (то есть имеющей переменную нагрузку, как например, сварочный аппарат, который то потребляет нагрузку, то работает в режиме холостого хода) может как пропадать напряжение, так и выскакивать непомерно большое, что может сжечь инвертор (электронику в нем). Плюс нужна синхронизация по скорости вращения и желательно частотомер и делать автоматическую регулировку. В общем, очень много параметров, которые надо учесть, чтобы иметь возможность безопасного использования. К тому же, не 5-6 кВт, а до минус 30-50% мощности вы потеряете в любом случае.

    1. Ну не совсем. Этот вид генератора можно использовать как переходной. Например, если после него поставить аккумуляторную станцию. Или использовать для маломощной нагрузки или крутить им другой двигатель.

      1. Опытный Электрик,поздравляю вас и ваших близких с праздником РОЖДЕСТВА!
        Получается, проще крутить бензодвигателем генератор 12в от машины,и заряжать им мощный аккумулятор(типа 190а/ч),далее использовать в доме «тихий свет» только от АКБ,затем на утро заводить устройство для подзарядки АКБ,и так каждый день.А обычный стандартный бензогенератор использовать для света 220в и инструмента иногда?

        1. Спасибо за поздравления! Ну для АКБ лучше наверное использовать солнечные батареи (если есть такая возможность) ну или несколько автомобильных генераторов и несколько аккумуляторов (чтобы заряд происходил быстрее и меньше тратилось топлива). От аккумуляторов можно с помощью инвертора (12/24-220) включать различные потребители (тут уже только финансы и мощность инвертора решают возможности). Но в целом, если речь идет об использовании асинхронного двигателя, то лучше уж такой вариант или взять к нему синхронный двигатель, там будет попроще, но опять же, все равно нужно будет контролировать скорость вращения

          1. Опытный Электрик,добрый вечер.
            Опять возник вопрос к вам. На схемах подключения эл.двигателя на 220в,по типу треугольник,сеть подключается на выводы С2-С3 а конденсатор на С1-С3. При таком подключении мотор гудит и вал шевелится,а если поставить конденсатор на выводы С1-С2,мотор пускается. Почему так? Объясните пожалуйста.
            С ув.

          2. Андрей, здравствуйте. На самом деле неважно, куда вы будете включать конденсатор, но если происходит так, как вы описываете, значит либо неправильно определены начала и концы обмоток, либо что-то не так включаете. Даже сами обозначения С1, С2 и С3 это АБСОЛЮТНО условные обозначения

  22. Здравствуйте помогите разобраться в чём тут дело.Собрал цыркулярную пилу эл двигатель 3 кв было 3 вывода звездой, разобрал статор вывел 3 вывода ,определил начало конец и собрал треугольник,мотор без нагрузки запустился не грется хорошая мощьность, обороты .кондкнцатор рабочий 2 по 600вольт 100мф, пуск 500мф. Проблема под нагрузкой когда надели ремень на шкив пилы свет в доме слегка марцает словно сварка гдето рядом работает независимо распиливаем доски или нет.

    1. Рётр, здравствуйте 🙂 Петр, во первых, 200 мкФ это прям таки крайний вариант емкости, его следует использовать в том случае, если вы двигатель планируете загрузить по полной, хотя если не греется, то можно оставить. Правда смысла в этом нет, потребление электроэнергии возрастает, а пользоваться вы ей не пользуетесь. Я бы вам порекомендовал сделать тумблер, чтобы вы могли включать второй конденсатор, если планируете нагрузить циркулярку по полной. По поводу шкива могу только предположить, что либо сильно натянут ремень, либо зажаты подшипники вала циркулярки. Ибо, если бы неправильно определили начало-конец и неправильно соединили треугольник, то двигатель не стал бы вращаться. Ну и еще вполне вероятно, что у вас не слишком хорошая проводка. Идеальный вариант, взять токоизмерительные клещи и посмотреть на ток. Для начала попробуйте оставить один конденсатор (100 мкФ хватит за глаза, если не распиливать вдоль бревна). Проверьте легкость вращения вала. Попробуйте чуть ослабить ремень, если он очень сильно натянут, а потом отпишитесь.

      1. Здравствуйте,выполнил рекомендации кроме ток изм клешей нет,подключил эл пилу к розетке гаража распред линия отдельная только счетчик другой ввод один ,отключил все нагрузки . осключил раб конденсатор ,на выносе подключил рабочий конденсатор МБТВ 1000 В 100мкФ, смазал подшипники поверил лёгкость вращения валов ,вращается от руки легко .
        включил пилу изменений нет всё также.При запущенном зл двигателе на корпусе индикалором напряжения, обнаружил слабое напряжение.Тестером проверил изоляцию предел изм 2000 К оМ ,изоляция бесконечная.Мой эл двигатель марки АИ90L2У3 3Ф 50Гц звезда 380v 6.1А 3кВ 2850об м кпд84.5 cos 088 режим S1 кл изоляция L Ujcn 184-74 ip64.
        Включал могилёвский станок 2.4 кВ свет не мерцает.(парадокс).Заранее благодарен.

        1. Петр, сразу оговорюсь, тестером вы не сможете проверить сопротивление изоляции, только если у вас есть выносной блок на 500 вольт, предел 2 МОм используется только с такой приставкой. Я бы вам порекомендовал найти местного электрика. С одной стороны, 3 кВт не такая уж и большая мощность, с другой непонятно, почему так себя ведет свет. Единственное предположение на межвитковое замыкание, что вряд ли, но вполне вероятно, если вы сами выводили провода и могли повредить изоляцию обмоток. Да и надо все таки с токоизмерительными клещами к этому делу подойти. Все рекомендации, что было возможно дать удаленно я вам дал.

  23. Опытный Электрик,приветствую вас. Есть вопрос к вам. При подборке конденсаторов,измеряют силу тока в амперах. Видел такое действо в иннете. Подскажите как измерять амперметром,и где им измеряют в общий ввод 220в или по каким то выводам обмоток.
    С уважением.

    1. Андрей, здравствуйте. Измеряют в основном сейчас косвенным методом, с помощью токоизмерительных клещей. Измерения производят по отдельно взятому проводу. Сколько вольт в этом случае абсолютно неважно, знание вольтажа нужно только для того, чтобы узнать потребляемую мощность. Непосредственно для измерения тока знание напряжения не нужно. Так же нужно понимать, что ток течет по замкнутому контуру.
      То есть, как видите, независимо от того, в каком месте контура вы установите амперметр, то будет везде один и тот же. Значит, получается, у вас два контура: 1. фаза-ноль. 2. конденсатор-конденсатор, это две пары проводов, по каждой из пар будет протекать один и тот же ток.

  24. Здравствуйте, хочу поставить точку в разрешение моей задачи .
    Всё таки двигатель нагрелся но рука терпит, испилил пол коровы (топором лень)пришлось убрать второй конденцатор, запускатся двигатель стал медленно.
    Заменил пускавые конденцаторы, выпаял из ИБП телевизоров в сумме 1 фарад запуск уверенный.
    Обратился к наши энергетикам по поводу просадки фаз, на что получил ответ что нет необходимости измерений так-как на фазах нашей ТП пекарня итд. и свет никакой.А индикатьры в нашекм магазине китайские показывают не то.
    Сейчас собираю компрессор на базе двигателя кондецеонера 2 Квт . Спасибо что помогаете нам решать задачи.

    1. Петр, здравствуйте. Если вы говорите о натуральной корове 🙂 то нагрузка на двигатель слабенькая, а емкость 200 мкФ на максимальную нагрузку. Поэтому и происходил нагрев. 1 фарад, это конечно лихо, но видимо совсем плохо у вас с напряжением, поэтому тут уже вам решать, главное, чтобы он не запускался за полсекунды, разгон должен быть 5-10 секунд, это будет и более плавный и менее ударный для двигателя. Ну а будут вопросы, обращайтесь, чем смогу обязательно помогу.

  25. Опытный Электрик,приветствую. Ваш рассказ про амперы понятен.Задача в чем? добиться малых показаний? Либо каких то определенных?
    С уважением к вашему терпению.

    1. Андрей, надо добиться одинаковых показаний. Чтобы в цепи «конденсатор» и в цепи «сеть» должны протекать одинаковые токи.

  26. Помогите разобраться как правильно подключить вибродвигатель. Маркировок нет, есть три провода выходящих из двигателя. Если я правильно понял выше написанное, то у нас подключение звезда внутри двигателя. Мы подключаем три фазы не важно в каком порядке и на корпус сажаем землю (а если земли нет, только ноль?).

    1. Андрей, здравствуйте. А вы уверены, что двигатель на 380? Когда я работал на стройке, были вибродвигатели для бетона, они все работали от напряжения 42 вольта (так положено по технике безопасности) и желательно конечно заземлить, но можно и ноль, все лучше, чем без нуля.

        1. Наверное не тип, а напряжение? Только косвенно. Замерить сопротивление обмоток. Очень маленькое сопротивление (меньше 1 Ома) при небольших размерах мотора будет говорить о том, что он рассчитан на работу от 42 вольт. Тестер должен быть очень точным и работать в малых пределах (от 0,1 до 10 Ом). Если есть какой-нибудь двигатель с известной мощностью и напряжением, то можно сделать сравнение. Учитывайте, что когда вы меряете по схеме звезда, вы замеряете сразу две обмотки, соединенные последовательно, то есть, измеренное значение надо разделить на два. К сожалению, что либо точно показать этот параметр вам не сможет, потому что замер идет только активного сопротивления, а двигатель в основном работает на реактивном (индуктивном). Можно попробовать подключить двигатель на 36-43 вольта и замерить ток. Если он будет больше 30-40 ампер (когда двигатель стоит), значит он на 42 вольта. Если же ток будет меньше 5 ампер, то вполне вероятно, что он на 380. Еще, как вариант, попробовать поискать его в интернете по фотографии.

  27. Здравствуйте. Достался мне советский 3х фазник 1.5 кВт 2840 об.шильдик правда стерт в ноль .Информация со слов бывшего владельца. Соединил его звездой ,как у Вас на картинке в начале этой страницы,все концы пронумерованы ,подключил ноль подсоединил автомат на 16 а , включаю , крутится . выключаю и снова включаю вал двигателя начинает крутиться в другую сторону.При каждом включении вал крутится куда ему нравится. Я в тупике. Правда есть ощущение что оборотов меньше , чем заявлено , но это только визуально,может и есть.Посторонних шумов, вроде не слышно.скажите ,куда рыть дальше?

    1. Алексей, здравствуйте. Выше я писал в комментариях довольно подробно, как определить начало и конец обмотки. В первую очередь прозвоните обмотки. Они должны быть смещены относительно друг друга по клеммам. То есть 1 обмотка 1/5, вторая 2/6, третья — 3/1 или 1 -1/6, 2- 2/4, 3- 3/5. Дальше надо определить, где находятся начала, а где концы. Для этого надо будет всего лишь напряжение 220 вольт, лампочка, и найти комментарий по этому вопросу. Сейчас я его скопирую. Вам потребуется три цвета изоленты (любые цвета). Берете первый (любой конец), помечаете его какой-нибудь изолентой (для примера желтой), берете тестер (любую прозвонку) и находите конец, который прозванивается из оставшихся пяти с первым, когда находите, помечаете его той же изолентой, что и первый. Осталось четыре. Берете любой из этих четырех, помечаете изолентой второго цвета (для примера зеленой), находите ему пару с помощью прозвонки и помечаете изолентой второго цвета. Осталось два провода, просто проверяете на всякий случай прозвонкой и помечаете изолентой (для примера красной). Получили три пары проводов. Далее берем две любые обмотки (в нашем примере желтую и зеленую) и соединяем два любых провода разного цвета (в нашем примере желтый с зеленым). Останется еще два провода (желтый и зеленый), на них подключаем фазу и ноль, а на третью обмотку подключаем лампочку (обычную на 220 вольт любой мощности). На две, последовательно соединенные обмотки подаем напряжение и смотрим на лампочку, если загорелась — вариант 1, если не загорелась — вариант 2.
      Вариант 1. Значит обмотки соединены следующим образом, начало одной с концом другой, то есть, как и должно быть, тогда на желтую делаем еще одну пометку изолентой (тот конец, к которому пришло питание) и на «зеленую» обмотку, которая соединена с желтой, тоже делаем вторую пометку зеленой изолентой. Должно получиться так: провод из вилки приходит на конец желтой обмотки с двумя метками, желтая обмотка с одной меткой соединена с зеленой обмоткой с двумя метками, зеленая обмотка с одной меткой соединена с проводом, который уходит обратно на вилку.
      Вариант 2. Меняете местами концы любой из обмоток, либо желтой, либо зеленой и помечаете, как в первом варианте.
      У вас получилось две обмотки, на которых вы знаете начало и конец. Берете любую из этих обмоток (например желтую), соединяете так же с красной (любой из концов желтой обмотки, с любым из концов красной). На зеленую вешаете лампочку. Включаете в розетку, и снова: лампочка загорелась — вариант 3, не загорелась — вариант 4.
      Вариант 3. Если на том конце желтой обмотки, которую вы соединили с красной две метки, значит на красной остается одна, но конец красной, который соединен с вилкой делаете вторую пометку, и наоборот. То есть либо: провод от вилки->желтый с одной меткой->желтый с двумя метками->красный с одной меткой->красный с двумя метками->провод уходящий на вилку, либо : провод от вилки->желтый с двумя метками->желтый с одной меткой->красный с двумя метками->красный с одной меткой->провод уходящий на вилку.
      Вариант 4. Поменять местами провода красной обмотки. И так же, как в третьем варианте промаркировать.
      Итак, вы получили три конца с двойными метками и три конца с одинарными метками. Как хотите, так и принимайте: либо начала это провода с одной меткой, либо с двумя. А дальше соединяете по любой нужной вам схеме. Надеюсь объяснил понятно.
      Ну а дальше цепляете их на клеммы, как я написал в самом начале, со смещением относительно друг друга, то есть одна и та же обмотка не должна приходит на одну и ту же пару, например на 1/4. На практике, конечно, так сделать можно, но потом возникнут проблемы при соединении двигателя по схеме треугольник. Для соединения звездой достаточно установить перемычку либо на 1-3, либо на 4-6, которая будет нулем.
      Кстати, попробуйте запустить без нуля. Если поведет себя неадекватно, то скорее всего перепутаны в какой-нибудь из обмоток начала и концы. На двухскоростной не похоже.

  28. Что то я немножко не то написал,влияние праздника прошедшего ,однако. В двигателе шесть клемм ,расположены стандартно, три сверху и три снизу. К ним подходят шесть проводов пронумерованных от 1 до 6 и они прикручены к этим клеммам ,которые таке пронумерованы о с1 до с6 слева направо.1-3 снизу 4-6 сверху. Это что 2х скоростной двигатель или что то другое и как всё это 6ти проводное богатство подсоединить к трем фазам ,где делать звезду или треугольник?

    1. Если он трехфазный и вы подключили его на 380, то достаточно поменять две любые фазы местами.

        1. Переделанный, в плане, схема соединения треугольником и через конденсатор включенный? Тогда все равно, меняете местами провода на двух любых клеммах. Если перемотан на 220, то тут только пробовать менять местами контакты на пусковой обмотке или рабочей обмотке.

  29. помогите пожалуйста.поставил меня в тупик эл.трамбовочник советского производства марки ИЭ 4505.Товарищ купил его у какого то дядьки,который утверждал,что аппарат работает от 380в.провода все скрутил(жлоб)но оставил транс без шильдика(тоже сделан в ссср,Я видел такие на стройках).А на самом ретродевайсе пробит шильдик-ИЭ4505,, 3(знак переменного тока)220, 2,8A, 800Вт.Под брно обнаружился пакетник с 3 вводами и с 3выходами(положение вкл-выкл)подключены 3 выхода из двигателя.ВОПРОС:каким «макаром»его подключить к 220В ?

    1. Роман, здравствуйте. Из все информации, что я нашел в интернете, все таки инструмент может работать от 380, но изначально, его схема соединений треугольник (если это указано, то значит предположение верно) следовательно, расчет по схеме треугольник, и включение по стандартной схеме. В любом случае, подключаете как в статье по схеме с треугольником, забабахиваете конденсатор 50 мкФ, замеряете токи или напряжения в любом сетевом проводе и в любом конденсаторном, надо стремиться, чтобы они были равны, следовательно, повышением или понижением емкости. Почитайте комментарии месяца за четыре последних, я не раз объяснял, как это делать, один раз довольно подробно. Если выводов из двигателя 6, значит их уже вывели, тогда мне желательно посмотреть фото, которое можно загрузить на Photoshare.ru, а потом сюда скопировать ссылку. Если выводов только три, то просто включайте как я вам написал выше.

      1. СПАСИБО что ответили.да,выходов всего 3.но на шильдике этого динозавра указано 3″»переменка»220.предыдущий хозяин мудрил?и нафига довесок в виде транса?(по рассказу товарища они были соеденины в паре с «трамбоном»).

        1. Пожалуйста. Да, про транс совсем забыл. Он как раз понижает с 380 до 220 вольт. Так что они действительно были в паре с «тромбоном». Ну а раз три провода выходит, то можно попробовать, как я говорил, по схеме с конденсатором на 50 мкФ, тогда должно заработать на 220 вольт без трансформатора. Ну и по току или напряжению привести к одинаковым значениям, лучше конечно по току, так показания точнее будут. Тут ситуация двоякая (я про напряжение), может быть это из той области, когда было напряжение 220/127 (еще в далеком СССР), есть версия того, что это сделано специально, с целью трудности прихватизации с работы данного девайса. Ну я предположу, что 30 кг с собой ну никак просто так не пронесешь, но чтобы еще при этом и транс пронести, это уже совсем из фантастики. Так что версия есть… Но результат один, толком информации не нашел, но по всем намекам двигатель там асинхронный и соединен треугольником. То есть, если разобрать и вывести еще три конца обмоток, и соединить звездой, то можно и напрямую на 380 подключить. А так у вас есть два варианта, при использовании 380 подключать через транс, при использовании на 220 подключать через конденсатор и особо не париться.

  30. Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как найти три провода. С мотора торчит три, а еще как найти внутри? Спасибо.

    1. Николай, здравствуйте. Разобрать двигатель, чтобы была видна обмотка и искать, где в тканевый пролаченный кембрик заходит три конца обмотки. То есть, обмотку надо немного разбирать (срезать подмотку обмоток). Как правило скрутка на поверхности, ведь ее делают уже после того, как намотали обмотки.

        1. В первый раз все сложно. Я месяц назад за голову схватился, когда мне пришлось на морозе ремонтировать свой жигуар, ибо с деньгами после нового года был большой напряг. А оказалось все легко, стоило только начать.
          http://popgun.ru/viewtopic.php?f=44&t=325619&start=90 комментарий от 16 марта 2012 года
          http://www.chipmaker.ru/topic/110604/ или эта тема.
          Посмотрите. Если не решитесь, то тогда ищите специалиста.

  31. здавствуйте двигатель 1.5квт на табличке нарисованна только звезда концов из двигателя шесть можно ли собрать на треугольник

    1. Алексей, здравствуйте. Если написана звезда, а концов 6, значит кто-то его уже разбирал и вывел дополнительные концы. Так что можно.

  32. Бывалому салют!!! Вопрос: в схеме «звезда-треугольник» при пуске асинхронника , зачем такое усложнение с тремя пускателями и нельзя ли обойтись без них? Ведь ток идет туда, где наименьшее сопротивление,а это схема звезды!С выходом же элдвигателя на номинальные токи может в пароллель самостоятельно задействоваться треугольник, если правильно рассчитать его сечение и N витков.Это как на реке дамба с обводным каналом, где обводной канал производит сброс части потока воды — свезда ,а на дамбе используется номинальный поток — треугольник.

    1. Александр, здравствуйте. Дело в том, что наименьшее сопротивление у треугольника. И как не старайся, так и будет. Попробуйте убедиться самостоятельно. Сделайте замер сопротивления звезды (по сути будет две последовательно соединенных обмотки, даже если вы сделаете замер между двумя концами одной обмотки (между нулевой точкой и любым концом из обмоток), то при соединении треугольником сопротивление будет меньше наименьшего, то есть меньше сопротивления одной обмотки, потому что в одном плече у вас будет одна обмотка, а во втором плече (ПАРАЛЛЕЛЬНО) две других. Да и напряжение тоже играет роль. Убедиться в этом просто. Ведь если вы прикладываете напряжение к примеру 380 на звезду вы получаете мЕньший ток, ежели это будет 220 на треугольнике, это говорит о том, что сопротивление в треугольнике меньше (закон Ома: чем меньше сопротивление, тем больше ток, а если учитывать, что при этом уменьшается и напряжение, что должно уменьшить ток, это может означать только одно, сопротивление уменьшается гораздо сильнее напряжения, поэтому ток в треугольнике больше). Короче говоря, сделать то, о чем вы говорите, еще никому не удалось, так что у вас есть шанс получить патент и стать богатым на всю оставшуюся жизнь, если сможете решить эту задачу.

  33. Бывалый, привет!!! Спасибо за подробное пояснение…Но я имел в виду подключение фазы через «0»-земля , как это положено ,а не фаза-фаза , поэтому в первом случае получиться как вы и описали подтвердив мою правоту,а во втором ваш случай и вы опять правы.
    Что касается предложенной мной схемы, то я о ней года 1,5 размышлял , но сейчас обнаружил, что её уже реализовал Дуюнов Дмитрий Александрович и назвал её Славянка.Более того он сделал расчеты этой схемы почти на все типы асинхронников и за это ему большой РЕСПЕКТ. Предлагаю вам с ним ознакомиться на сайте: dvigatel.myfor.ru -,думаю это будет интересно.

    1. Александр, здравствуйте. Да, вы правы, существует такая схема. Но в классическом варианте она не работает. Тут же вопрос идет о том, как сделать в домашних условиях, не отправляя двигатель на перемотку. Совмещенная обмотка по технологии «Славянка» это принципиально иное решение, отличающееся от классического и в домашних условиях трудноповторимое. За информацию спасибо. Буду разбираться, чтобы понять, где именно в ней «собака зарыта».

  34. Бывалый,здравствуйте!!! Да с классикой я согласен … нет возможности одновременно по тем же катушкам пропустить звезду и треугольник без переключений проводов,а в Славянке пазы остаются те же,но катушки под схемы звезды и треугольника разные(у них даже сечения проводов разные), поэтому их и можно запитать одновременно. У меня просьба сбросьте на мой е-майл свой…у меня есть для вас предложение, но это в личном общении….Спасибо за внимание.С уважением, Александр.

  35. Добрый вечер! Может я не в ту тему, но не подскажете ли вот в чём- имеется электродвигатель, но без бирки. Его необходимо подключить к 220в, как узнать мощность для приобретения конденсаторов)
    Заранее спасибо!

    1. Павел, здравствуйте. К сожалению, не подскажу. Узнать это можно только опытным путем. Первое, что надо определить, есть ли возможность его включить по схеме треугольник или звезда (если вывода всего три, то скорее всего это звезда и на напряжение 380 вольт, если выводов шесть, то можно включить на треугольник). Далее, взять примерно 60 мкФ рабочих и 200 мкФ пусковых, запустить двигатель, дать ему поработать минут 15-20, если температурный режим нормальный, не перегревается, то дальше запускаете его под нагрузкой (ту, на которой планируете работать), замеряете ток, потребляемый из сети и дальше по формуле (ток умножить на 4800 и разделить на 220) вычисляете емкость рабочих конденсаторов. Ну а пусковые подбираете таким образом, чтобы двигатель уверенно запускался.

  36. Здравствуйте , Опытный.
    дайте, пожалуйста, совет — как от 220 вольт получить максимум от асинхронного двигателя АИР 71В2У2 , заявленная мощность — 1,1 квт
    какова должна быть суммарная мощность рабочих конденсаторов?
    можно ли включать его в работу БЕЗ пусковых ?

    к сети подключил и с помошью ремня запукаю без проблем.
    под крышкой 6 проводов соединены пластиной , а напротив 3 клеммы — подключение к ЛЮбЫМ 2м дает возможность запуска от ремня…

    Спасибо .
    с ув Вячеслав

    1. Вячеслав, здравствуйте. Максимальная емкость конденсаторов для этого двигателя 100 мкФ (при условии, что вы его полностью нагрузите). Пусковые нужны только для того, чтобы разгонять не ремнем, а пусковыми. Опять же при мощностях двигателя до 1 кВт не всегда требуется, ибо они часто запускаются без пусковых, только от рабочих. По поводу точного подбора почитайте предыдущие комментарии, в последнее время я очень часто отвечал на этот вопрос. Схема соединения обмоток должна быть «треугольник», то есть у вас должно стоять параллельно три пластины, если у вас звезда (то есть либо сверху, либо снизу три контакта объединены двумя перемычками), то надо менять на треугольник в обязательном порядке.

  37. День добрый. Подскажите пожалуйста, есть двигатель 380в, 2х скоростной (0,67\0,74А,,150\250W,, 930\2820 оборотов), 6 концов — 2 красных, 2 синих, 2 зеленых. Я так понял что для высокой скорости соединение звезда, а для низкой треугольник. т.е. получается я на 220 его смогу подключить только на низкой скорости?

    1. Андрей, здравствуйте. Абсолютно не факт. Вы говорите о том, что двигатель на 380 вольт, а это может означать, что вы меняете не напряжение включения (хотя такое теоретически возможно) а количество полюсов. То есть вполне может быть такое, что вы просто запараллеливаете обмотку и получаете большую мощность при низких оборотах или наоборот. Так что мне желательно получить от вас фотографии (можно выложить на photoshare.ru а потом напечатать сюда ссылку, скопировать, к сожалению, не получится). Интересует схема соединения (обычно на клеммной крышке с внутренней стороны нарисована) и шильдика двигателя.

        1. Андрей, здравствуйте. Если я правильно вижу, речи о 220 вольтах там вообще нет, как и речи о схеме соединения обмоток. То есть указано только напряжение 380 вольт и 3 фазы. Исходя из того, что нарисовано на крышке тоже все указывает на то, что в двигателе просто две разные обмотки и вы подключаете либо одну, либо другую. Следовательно, если вы собираетесь включить такой двигатель в сеть 220 вольт, вы потеряете около 70% мощности. Ну а расчет в данном случае будет выглядеть так Емкость = 2800 умножить на ток по шильдику для обмотки и разделить на напряжение включения (в данном случае 220 вольт). Учитывайте так же, что это требуется для полной нагрузки двигателя, если она меньше и ток по сети идет меньший, то надо замерить ток и пересчитать конденсаторы. Та обмотка, что имеет меньшее сопротивление мощнее и имеет больший ток.

          1. Спасибо огромное, по поводу 220 я ошибся и не в ту тему вопрос задал, читал и там и тут. Ну уж раз здесь, то можно еще спросить..
            А как мы определили что обмотки собраны звездой а не треугольником?
            Хватит ли полученной мощности при подключении в сеть 220 вольт для использовании данного двигателя для дробилки яблок через ременную передачу? (вал из нержавейки длиной 40 см, диаметром 8см, ежиком)
            Есть какая нибудь возможность пересобрать обмотки в звезду? (или это технологически сложно проделать?) Спасибо.

          2. Андрей, здравствуйте. Без разницы, куда вы вопрос зададите 🙂 В любом случае отвечать мне. Практически всегда обмотки на 380 вольт собираются по схеме звезда. И в принципе, переделать в треугольник такие двигатели недолго. Но обычно на двигателях пишется схема соединения обмоток. В вашем случае, я не совсем уверен в схеме соединения, это раз, во вторых, поскольку две разные обмотки, то вероятность, что вы найдете нужную скрутку тоже снижается. Ну и хватит ли мощности в 60-75 ватт, я даже не знаю. Удаленно я вам точно не смогу ничего подсказать. Ну а по поводу звездой или треугольником можно косвенно определить так, посчитать конденсаторы и по той и по другой формуле. Подключить сначала минимальное значение и замерить напряжение между тремя выводами (то есть между фазой и между выводами на конденсаторе, и еще при этом замерить ток по сути холостого хода, без нагрузки и расчет произвести по нему). При правильно подобранном конденсаторе напряжения должны быть одинаковыми.

  38. Помогите написать вывод по лабораторной работе синхронный двигатель.
    Почему Результаты измерений и расчетов при схеме соединения обмоток синхронного двигателя в Звезду и напряжение сети 380 В и Результаты измерений и расчетов при схеме соединения обмоток синхронного двигателя в Треугольник и напряжение сети 220В почти одинаковы?
    Нужно написать вывод U,В:I,A:Р,Вт:Q,Вар:S,кВА:Iр,A:Р/Рн: cos.
    Заранее Спс.

    1. Хушбахт, здравствуйте. Извините, но подобными теоретическими выкладками здесь не занимаются. Для этого вам подойдет учебная литература, а здесь рассматриваются общие понятия для людей не слишком близких к электротехнике, чтобы было понятно простым языком. Я лишь вам намекну, что при звезде и треугольнике используются одни и те же обмотки, по ним по сути протекает один и тот же ток, только в одном случае 220 вольт прикладывается непосредственно к обмотке и ток протекает строго по одной обмотке (от фазы к фазе), а в случае с 380 вольт напряжение прикладывается сразу к двум обмоткам и ток протекает по двум обмоткам и как бы делится (то есть на самом деле между фазой и нулем будет то же самое напряжение 220 вольт). Конечно, геометрически (векторная диаграмма) и теоретически (формулы и расчеты) выглядеть так просто не могут, но вывод я вам дал практически готовый. Додумывайте дальше сами.

  39. Здравствуйте! Хочу подключить двигатель IEC 60034-1, 3~400V, 50Hz, Ip 54, 6A, I.CL.B. , COS 0.87, P2=2.8kW , S6-40% , 1400об/мин. В коробке 7 проводов, 4 из них идут на тормозную муфту (скорее всего), 3 подключение 380 в. Я так понимаю соединение внутри в звезду. Разбирать не охота, ридется муфту снимать и т.д. Можно ли подключить при соединении звездой в сеть с 220в с помощью конденсатора? Спасибо.

    1. Александр, здравствуйте. Первым делом хочу обратить ваше внимание на то, что ваш двигатель не может работать в непрерывном режиме, он предназначен для повторно-кратковременного режима (почитайте статьи по режимам работы, S1 — долговременный режим, а у вас S6). Запустить вы можете не разбирая «звезду», но при этом потеряете не меньше 70% мощности.

      1. Спасибо! Про режимы работы я читал. В принципе так и происходит (Это ленточная пила по дереву) Сейчас просто на некоторое врем будет отключена сеть 380в, а работать нужно, вот и думал если подключить с минимумом переделок или вообще не покупать другой движок, а обойтись конденсатором. Правда если потери 70% по мощности. думаю потянет или нет?. А самому движку большой вред это нанесет (работа с конденсатором с подключением звезда?. Спасибо!

        1. Теоретически много не принесет вреда, только если будет работать в режиме крайней перегрузки, то есть вроде бы движок тянет, но ток большой. Чтобы быть уверенным, что этого не произойдет, лучше поставить тепловое реле и сделать уставку на номинальный ток при работе от 380 вольт (его по идее в любом случае желательно установить). А вот насчет потянет или нет, не могу сказать. Тут только опытным путем.

          1. Вобщем разобрал, нашел спайку, вывел дополнительные провода, подкоючил через кондеры. запускается с 120мкф.
            Спасибо за Вашу информацию..

  40. Добрый день. Имею трехфазный двигатель МСТ-0,6. Могу ли я его подключить к сети 380В??!! И второй вопрос при подключении трехфазного двигателя по схеме звезда в сеть 380 куда подключается нулевой провод? На соединеные вместе концы обмоток С4-С5-С6??? Заранее спасибо. С уважением, Константин.
    http://www.geksar.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=111:-06&catid=42:2012-

    Вот ссылка на мой двигатель.

    1. Константин, здравствуйте. Ну если он у вас без буквы «А» то не сможете, только на 220 звездой и через конденсатор. Двигатель рассчитан на напряжение не 380 а 330, это очень большая разница для двигателя, он и так работает в режиме повторного включения (то есть, он не может работать в долговременном режиме). При соединении трехфазных двигателей в любую схему, нулевой провод используется в качестве заземления и подключается только на корпус. Одинаковая нагрузка в трехфазной сети не требует наличия нулевого провода.

      1. Огромное спасибо! Разжуйте пожалуйста еще один вопрос. При подключении данного двигателя звездой к сети 220В мне необходимо С4-С5-С6 соединить вместе, на С1 и С3 подать напряжение, а конденсатор подключить к С2-С1, или С2-С3 а зависимости от направления вращения. Правильно? Выводы располагаются так:
        С6. С5. С4
        С1. С2. С3
        И ЕСТЬ ЛИ ВОЗМОЖНОСТЬ ОПРЕДЕЛЬТЬ КАКОЙ ЭТО ДВИГАТЕЛЬ?
        МСТ-0,6 или МСТ-0,6(А)?
        Шильдика и никаких надписей на нем нет.
        Заранее спасибо.

        1. Да, понимаете все верно. В любом случае надо будет соединить звездой. Объединить можете хоть верхние, хоть нижние контакты. Почитайте эту статью http://jelektro.ru/covety-elektrika/%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%85%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5.html, и вы поймете, как правильно подобрать конденсатор. Так же верно понимаете, по подключению конденсаторов и зависимости вращения.
          Определить можно только косвенно. Если двигатель 330/190, ток будет в пределах 1,5-1,8 ампера (под нагрузкой, без нагрузки в пределах 0,5 ампера), если же двигатель 190/110, то двигатель сильно нагреется минут через пять и ток будет около 2 ампер без нагрузки и работать он будет с неестественным звуком, будет ощущаться сильная вибрация.

          1. Вечер добрый.
            Подскажите пожалуйста. Подключил данный двигатель через конденсатор, но возникла небольшая проблема. Двигатель крутит очень медленно (где-то 60 оборотов в минуту припаспортном значении 2800). Это может быть результатом недостаточной емкости конденсатора?
            Заранее спасибо.

          2. Добрый. Константин, попробуйте добавить пусковой. Возможно, что не хватает конденсатора, чтобы сразу его раскрутить, но для работы вашего конденсатора должно хватить, раз двигатель крутится.

  41. Что происходит при обрыве нуля при подключении трёхфазного двигателя 220/380, соединение звездой к трёхфазной сети 380В?

    1. Леонид, здравствуйте. Ничего не происходит. Если все три обмотки двигателя исправны, то что с нулем, что без него диаграмма токов не изменится, как и режим работы. Более того, очень часто нулевая точка (точка соединения обмоток) не подключается к нулевому проводу, который, в свою очередь, подключается на корпус двигателя и выступает в роли заземления (зануления).

  42. Доброго всем дня! У меня вопрос к Опытному Электрику,перечитал всю ветку впринцепе по подключению мотора 380 на 220 всё понятно,но вот не задача из мотора выходят две группы проводов по три провода каждая группа,беру мультик,начинаю прозвонку-три провода в первой группе звонятся между собой и аналогично во второй группе,НО группы между собой не прозваниваются,вот тут то я и попал в ступор,что Вы думаете по этому поводу,в какую сторону копать дальше? Заранее спасибо!

    1. Юрий, здравствуйте. Ваш двигатель имеет две независимые обмотки, которые уже соединены в звезду или треугольник и двигатель этот уже рассчитан на 380 вольт. То есть, одна обмотка имеет мощность 400 ватт и скорость 2900, а вторая обмотка имеет мощность 120 ватт и 400 оборотов в минуту. Поэтому и была изолирована одна группа. Узнать схему соединения можно только разобрав двигатель. И если эта схема звезда, то двигатель можно переделать на 220 вольт и включением через конденсаторы. Если же нет, то либо 380 вольт, либо смириться с потерей около 70% мощности.

  43. Переписал данные с бирки-тип ДАСМ-1-У5
    н.0583
    3-380В
    400/120Вт
    2900/400об/мин
    ТУ16-51330-76
    12.81.
    И к нему были прикручены три Соединённых параллельно конденсатора-К50-3
    40+40мкф 300В
    V||-71
    Что ещё интересно-одна группа проводов была заизолированна,остальные три провода были подключены к кондёрам и трёх позиционному тумблеру,но как то странно подключено я собственно так ничего и не понял как оно работало и это при том что с крайнего кондёра выходил только один провод и подключён был к одному из трёх проводов группы и что вообще не понятно,так это провод от тумблера зачем то был прикручен к корпусу мотора,но даже при таком странном подключении мотор запускался,но сильно нагревалась вилка и вырубило автомат.

  44. Так,значит завтра займёмся разборкой,но получается что при любом раскладе это мотор реально запустить на 220,единственное если там треугольник то просто он будет слабее

    1. Юрий, здравствуйте. Да, если схемы включены треугольником (уже треугольником, а не звездой), то максимум, чего вы добъетесь, это 30% от заявленной мощности.

  45. Доброго Всем утра! Опытный Электрик помогай……. Вообщем разобрал я мотор,но толком я так ничего и не увидел- так же видно шесть выводов и дальше всё залито лаком и ничего не понятно кто куда……

  46. Блин что то я окончательно запутался-если внутри соедино звездой,то на выходе у меня должно быть всего три провода,а если треугольник то шесть(как у меня) или я не так всё понимаю? Просто смотрю на фотки в инете там отчётливо видно,что внутри мотора есть скрутка из трёх проводов,у меня ничего подобного я не наблюдаю

    1. Юрий, все довольно просто. Вам надо разобрать от любого из проводов до первой скрутки (этот провод должен соединиться с обмоткой двигателя). Если к этому проводу подходит только один конец обмотки, значит это звезда, если же сразу два конца обмотки, то скорее всего треугольник. Следовательно, если один конец-один провод, нужно искать скрутку из трех проводов. Почитайте комментарий в этой статье от 8 марта 2016 года.

  47. здравии меня зовут Дима у меня вопрос насос 380вт можно ли водключить вакуум на 220 схему если можно

    1. Дмитрий, задайте ваш вопрос более внятно. Я не могу понять, что за вакуум и что вы хотите. Двигатель на 220 вольт включается через конденсатор, на сайте есть несколько статей, посвященных этому вопросу.

  48. Вобщем расковырял часть обмотки,это ужас-всё залито лаком толком ничего не видно,но всё таки результат есть-провод уходит внутря и где то вглубине на него одет кембрик-отодвинул его и там только один проводочек,получается что схема звезда? Как я понял теперь надо искать то место где соединяются три в один? И потом когда я её обнаружу какие действия?

    1. Получается, что звезда. Вероятнее всего так и есть. Дальше, как я уже говорил Почитайте комментарий в этой статье от 8 марта 2016 года.

  49. Здрасте , есть двигатель 22 кВт 3000об\мин .400 треугольник: 690 звезда , можно ли его запускать сразу треугольником ?

    1. Сергей, здравствуйте. Можно, если не боитесь больших пусковых токов. Если нагрузка на двигателе серьезная, то лучше почитать статью http://jelektro.ru/elektricheskie-terminy/%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5.html

      1. Спасибо что быстро ответили, оч.приятно) Запуск без нагрузки, да и при работе ее не много , деревообрабатывающий станок две циркулярные пилы распиливают гарбыль(бок дерева) горизонтально высотой 10см макс; 10 см шириной и метра 3 длиной . Нормально без дополнительного оборудования ?

        1. Сергей, не совсем пойму с нагрузкой 22 или 2,2 кВт? Если 22, то зачем такой мощный? Если 2,2 и сеть 380, то просто запускайте на треугольнике и никаких проблем нет.

  50. Здраствуйте,не подскажете, почему у меня двигатель на мини мельнице где-то через секунд тридцать после включения нагрелся что АД из клемной колодки начал валить густой едкий дым.Двигатель где то 1,5Кв,асинхронний короткозамкнутий,подключен по схеме звезда в сеть 380В.На входе стоит АП на 50А, далее АЕ-2056М-100-00(100А/600В), а после него еще и А-3153(все советское, но рабочее)Больше беспокоит то, что так включался всегда и нормально работал,а тут в один прекрасний момент моментальний перегрев.Автоматы с магнитной и тепловой защитой не срабативали(возможно они розчитани на большие токи чем нужно двигателю что бы сгореть?)Возможно фаза отпала?Сейчас двигатель еще робочий,но ой как боюсь включать, бо 2 раза так включил уже с нагревом за считаные секунди.Заранее спасибо)

    1. Алексей, здравствуйте. Скорее всего придется или перематывать двигатель или менять. А вообще, 50А и тем более 100А это очень громадные токи для такого двигателя. Даже если навскидку посчитать, это 500 ватт на фазу, а значит, примерно 2,27 ампер. Естественно, что ни один автомат с током срабатывания 50А (а по факту, 1,45*Iн, или в вашем случае 72 ампера) не сработает, даже если вы перегрузите двигатель. Поэтому для защиты двигателей ставят обычно тепловое реле, а автомат уже как грубая защита от короткого замыкания или очень сильной перегрузки, когда не сработало тепловое реле. Если пошел густой едкий дым, значит горит обмотка, она горит либо потому что коротит на корпус, либо потому что межвитковое замыкание. В любом случае, в домашних условиях это уже не исправить.

      1. Ясно,спасибо.А еще вопрос.У меня в щитке стоит 3-х фазная советская розетка(т.н.»мама»)при подключении к ней вилки(«папи»)возникло КЗ.Автомат вибило.Включил второй раз вибивший автомат, уже без вставленой вилки в розетку.Опять КЗ.Снял корпус»мами»,там все контакти повигорали почти под ноль,между собой нигде не замкнути.Включил автомат третий раз,опять бабах и КЗ.Вопрос собственно в том -почему?Почему розетка коротит между фазами дугой когда вигоревшие контакти друг от друга розположены дальше чем в новой розетке.Вот думаю поставлю новую,включу,вдруг опять рванет и все вигорит.Не пойму в чем причина.

        1. Алексей, здравствуйте. Когда бабахнуло первый раз, образовалась медно-угольная дорожка и теперь, каждый раз при включении эта дорожка замыкает контакты. Вилка у вас скорее всего не трехфазная, а просто однофазная силовая. Чтобы впредь такого не повторялось, почитайте ветку по плитам. Там в комментариях я очень подробно все разъясняю. Вкратце, вам нужно взять сжимы У739М, т.н. «орехи» и через них сделать соединение — замучаетесь ждать, пока они бабахнут, даже если выльете на них ведро воды.

          1. Большое спасибо за ответ.Сжым не совсем то что мне нужно,я так понял это для соединения кабеля на долгий срок.У меня на участке подведено 380В,и в шитке нужна именно розетка в которую я подключаю трехфазние двигатели точила,циркулярки,сварку итд..А стояла и коротила кстати именно трехфазная розетка РШ-ВШ 32/380.Наверное буду ставить новую такую-же и смотреть что будет.

          2. Алексей, тогда уж лучше раскошелиться на что-то подобное

            Это пятиконтактная (для пятипроводных кабелей), есть и четырехконтактные. Они понадежней РШ-ВШ будут, тем более, что сейчас нормальные РШ-ВШ практически не найти.

  51. Спасибо, воспользуюсь Вашим советом.Насчет РШ-Вш—это точно,сейчас толщина меди контактов раза в 2 тоньше)

    1. А, еще насчет двигателя от мельницы…Нашел в закромах гаража металический щиток польского производства(«ELEGNER»BST2Ls или как то так)В нем тепловое релле и контактор.Контактор-ST-2/25А,релеPT-1 с регулятором от 12А до 16А.Двигатель, все таки россмотрел шильдик,там — 2.2Кв.Я так понимаю уже,что для 3-ф сетей— 1Кв=3А.То есть мне нужно реле где-то на 7 ампер.Это реле что есть с минимумом в 12 ампер мне не подойдет?

      1. Алексей, здравствуйте. Контактор вам подойдет любой. А вот реле, если вы хотите защитить ваш двигатель нужно подбирать в пределах 6 ампер (ток при полной нагрузке двигателя 2,2 кВт примерно такой). Следовательно 12 ампер это двухкратная перегрузка для двигателя, а это ощутимо.

    2. Алексей, есть кабель по ГОСТ, а есть по ТУ, по ТУ действительно значительно тоньше. Так что можно найти и те и другие, при желании, но конкретно к РШ-ВШ это практически не относится. Там не только толщина хромает, но и сам металл бумажный какой-то, нет подпружиненности.

  52. Здравствуйте Надо подключить двигатель 380в. 22кВт 41.0/23.7 ампер. На сколько амперов нужен магнитопускатеь, и какой лучше? Спасибо.

    1. Мухаммад, здравствуйте. Пускатель любой, лучше с полуторакратным током, чтобы не закипали контакты, и в обязательном порядке тепловое реле, тут уже непосредственно по току. Не совсем понял, почему вы мне два значения тока прислали, скорее всего (больше похоже на правду), для 380 вольт ток 23,7 ампера, следовательно, пускатель ампер на 40-50, а тепловое реле на 23-25 ампер. Марку вам подсказать не могу, это вам уже лучше по месту из того, что есть в ассортименте интересоваться у продавцов. Конечно, с Шнайдер Электрик, АББ или Легранд мало что сравнится, но у них и цена соответствующая.

  53. Вопрос, почему не возможно поменять направление вращения на двигателе по схеме звезда — треугольник???

    1. Антон, здравствуйте. Кто вам такое сказал? Достаточно поменять два любых провода местами и двигатель будет вращаться в другую сторону. Если двигатель трехфазный, то в этом проблем нет. Только если он однофазный могут возникнуть сложности.

  54. Здравствуйте. У меня такая проблема. Асинхронный двигатель во время работы отключился.Включаю, а автомат вырубается . что делать? Прозвонил все три выхода между собой двигателя мультиметр «пишит». Автомат поставил новый , опят такая же сутуация. Подскажите?????

    1. Содик, здравствуйте. Прозвоните кабель, он звониться никак не должен. Если кабель в порядке, то с двигателем будет сложнее. Тут уже лучше обратиться к местному специалисту. Может быть и межвитковое замыкание и межобмоточное. Так на словах объяснить трудно. Нужен опыт, чтобы понять, что именно с двигателем.

  55. Здравствуйте. в гараже стоит двигатель на 380 На шильдике написано тип работы повторно кратковременный (что бы это значило?) и далее таблица первая графа s3 и показатели 15 25 40 60 100 процентов и вторая графа мощность 0,5 3,7 3,2 2,8 2,3 киловатта обмотки соединены звездой и из него торчал провод с вилкой 380 в гараже есть такая розетка я подключил он гудит но не вращается подскажите пожалуйста почему так и как запустить что-то не хватает для разгона?

    1. Кирилл, здравствуйте. Это значит, что двигатель не может долговременно (то есть постоянно) находится в работе. http://electricalschool.info/maschiny/365-rezhimy-raboty-jelektrodvigatelejj.html Здесь можете почитать более подробно по режимам работы двигателя. Ну а по поводу того, что он не запустился, проверьте правильно ли приходят фазы на двигатель и все ли они приходят, ну и, соответственно, прозвоните обмотки, все ли целые.

  56. Здравствуйте у меня есть двигатель конденсаторный 4ам80а2у3 вроде так шильдик стерт 1фазный очень похож на трёхфазный подключён через конденсаторы на 220в вопрос можно ли переделать его на 380 вольт?подключён в треугольник

    1. Александр, здравствуйте. Если шильдик стерт, то только опытным путем. Для этого нужно соединить обмотки звездой (важно не перепутать концы и начала обмоток) и подключить к сети 380 вольт. Дальше внимательно следить за нагревом с интервалами 2, 5, 10, 20 и 40 минут. Если температура будет в норме, значит двигатель трехфазный и все в порядке. Если температура будет высокая, и двигатель очень сильно гудит, первым делом проверить правильность соединения обмоток (начала-концы обмоток), затем токоизмерительными клещами определить токи по фазам и попытаться понять физику процесса. Если двигатель однофазный, то он сразу очень сильно нагреется.

      1. Двигатель простоял 10 лет в гараже «циркулярка» сделан был на 220 вольт при первом включении гудел и не вращался я его выкл чтобы не перегреть потом снял ремень со шкива и включил без нагрузки заработал прошло 2 минуты выбило автомат провод нагрелся вал крутился легко от руки изначально двигатель точно тот о чем писал выше открыв крышку увидел 6 проводов Соединенные в треугольник и обозначениями на каждом от с1……до с6.? Значит трех фазный? Отдал на перемотку может что подскажут прозванивал его все звонится три обмотки между собой не замкнуты на корпус тоже разобрав его и визуально осмотрев увидел что жгутики порваны в одном месте а с изоляцией все в порядке не пойму мне раритет древний достался или я чего то не понимаю?

        1. Александр, здравствуйте. В отношении этого двигателя до сих пор ходит много «слухов». Вроде бы он трехфазный (во всяком случае его исполнение очень сильно наводит на эту мысль), но все же он однофазный. И ваше включение на 380 вольт было для него, как бы сказать, слишком шокирующим :). Во всех каталогах он идет как конденсаторный двигатель на 220 вольт. Хотя встречались варианты, когда это действительно был трехфазный двигатель, но включенный по принципу однофазного конденсаторного включения. Тут виной всему советский союз. Задание дали, результат нужен «вчера», так что пока получите трехфазный под видом однофазного, а потом уже изменили производственную линию, но только в части намотки, а вот все остальное (корпус, клеммная колодка) остались прежними.

  57. Помjгите подключить асинхронный двигатель с 380В на 220В. Он будет крутить компрессор от ПАЗа до 9 атмосфер.Вот его данные ТИП АИР80А2УЗ; 3ф 50Гц 220/380V 5.6/3.26А 1.5 Кв 2880 об/мин. КПД 82% COS 0.85 Режим S1 кл.изол.F

    1. Евгений, не смогу вам сказать, сможет ли он крутить компрессор, да еще до 9 атмосфер. Для этого нужны данные компрессора, а точнее, какую мощность ему надо подвести, чтобы его раскрутить. Ну и там уже подбирать, исходя из того, что если вы берете двигатель и подключаете его на 220 вольт (с соответствующим переключением схемы соединения), то теряете около 30% мощности двигателя. То есть, в вашем случае, полуторакиловаттный двигатель при включении на 220 вольт будет развивать мощность уже 1050 ватт. Не думаю, что этого хватит для 9 атмосфер, опять же тут уже зависит от компрессора. Малюсенький может и выдаст, но производительность будет ни о чем. Что представляет из себя компрессор от ПАЗа, понятия не имею. К электричеству это никак не относится.

  58. Добрый день. Есть двигатель вр300-45,2.2квт. Подключение в нем звезда. Подключили три фазы и минус на корпус. Вначале(около 30сек.) крутился медленно и сильно грелся. Меняли местами провода по разному в итоге не крутится а сразу вырубает автомат. Что может быть не так? Движок бракованный или мы?
    Спасибо.

    1. Сергей, здравствуйте. Мне мало что скажет схема соединения и марка двигателя. Меня больше волнует его напряжение, точнее напряжение на которое он рассчитан.

  59. День добрый!
    Подскажите по возможности в двух вопросах.

    1.Электродвигатель АИР160S2Y1. На бирке: 380/660 звезда/треугольник. В наличии трехфазное напряжение 380. Было расключено треугольником. Переключили на звезду. Хотели добиться меньшего потребления, мощности и шума. Что собственно и получилось.
    Вопрос: Получается изначально было неправильное расключение? А почему он тогда работал на 3-х фазном 380-ти при расключении треугольником на полную мощность? на треугольнике было потребление 14,5А, на звезде стало 10,5 (замеряли клещами)
    2. Электродвигатель 5АМХ160S2У3. На бирке 220/380 треугольник/звезда. Подключено 3 фазы на 380 звездой. Рядом есть линейное 220 (фаза+ноль).
    Вопрос: без конденсаторов расключить чтоб был менее мощный никак, да?

    Заранее благодарю за ответ.

    1. Александр, здравствуйте.
      1. При переключении на звезду вы увеличили сопротивление обмоток. Ну а если сопротивление возросло при неизменном напряжении, то по закону Ома для участка цепи ток в цепи падает. Так что все было включено и рассчитано верно. Звездой включается на высокое напряжение (высшее), а треугольником на низкое. Чтобы было удобнее понимать нарисуйте схему и вы увидите, что при треугольнике вы подаете две фазы на ОДНУ обмотку, а при звезде, те же две фазы вы подаете на концы двух последовательно соединенных обмоток, то есть сопротивление увеличивается в два раза и ток падает в два раза (в данном случае речь идет об активном сопротивлении, но двигатель имеет и реактивное сопротивление, которое играет решающую роль и расчеты более сложные). Думаю, объяснил понятно, если непонятно, постарайтесь подумать.
      2. Только один вариант, не самый лучший, но попробовать можно. Берете конденсаторы одинаковой емкости и включаете в каждую фазу последовательно (в разрыв фазы) по конденсатору. Чем больше емкость конденсатора, тем меньше падение напряжение и наоборот, чем меньше емкость конденсатора, тем меньше напряжения придет на двигатель. В переменном напряжении конденсатор можно использовать как сопротивление, которое не греется. Не самый лучший в этом плане способ в том, что ток опережает напряжение в конденсаторе на угол 90°, а в индуктивности наоборот. Ну и если двигатель мощный, приходится набирать много конденсаторов. Это если касается понижения напряжения на трех фазах. Либо брать понижающий трансформатор 3х380 на 3х220. С однофазным конденсаторным включением двигателя так лучше вообще не экспериментировать. Такой вариант может еще прокатить с однофазными двигателями, а в трехфазном полная КАКАфония с магнитным полем будет.

  60. Здравствуйте,опытный электрик! Подскажите пожалуйста. У меня двигатель РВ 380/660в 2840об/м 2.2квт,∆. Запускается от однофазной сети через пуковой конденсатор на100мкрф лёгенько и при работе не греется. Можно ли его использовать в таком варианте под нагрузкой,например,как на зернодробилке, без дополнительных конденсаторов? Будьте так добры,описать все возможные варианты плюсов и минусов. Заранее благодарен.

    1. Константин, здравствуйте. Почитайте мою статью «Конденсатор для трехфазного двигателя». Там большая часть ответов. Своего рода «работа над ошибками» этой статьи. Но одно могу сказать, при питании трехфазного двигателя, рассчитанного на 380 вольт через однофазную сеть на 220 вольт у вас всего около 30% мощности двигателя.

  61. Всем добрый вечер! У кого есть опыт подключения насоса 18кВт прямого включения через реле плавного пуска?!

      1. Добрый вечер! проблем нет !есть насос GRUNDFOSS на 18,5 кВт часотник дорого ! думаю о реле плавного запуска. какой? АВВ ? какието маленькие коробочки ?! не понимаю принцип работы когда к насосу установлен магнитник?! и как это происходит ?! поставщик пишет все красиво.

        1. Евгений, здравствуйте. Тут дело такое, регулятор оборотов асинхронных двигателей это тиристорный ключ. Можно сравнить с диммером, только более мощный. Отличие от диммера в том, что запуск происходит на высоких оборотах и в зависимости от дальнейшего угла поворота ручки регулятора снижается до минимума, диммер же наоборот с минимума до максимума. Ну и на 18,5 кВт вряд ли будет слишком маленький регулятор. Опять же, есть регулятор, а есть устройство плавного пуска и это две разные вещи. Устройство плавного пуска может быть небольшим по размеру. Детали там подбираются по принципу максимально короткого времени работы и, как следствие, они даже не успевают нагреваться. То есть, буквально за полсекунды происходит плавный разгон двигателя и дальше устройство выходит из работы и никак в процессе не участвует. В данном случае задача такого устройства просто запустить двигатель с наименьшей нагрузкой на сеть. Магнитик тут совсем ни при чем.

    1. Алексей, здравствуйте. Смотря куда вы его хотите подключить в трехфазную или однофазную сеть.

  62. Добрый день Имеется двигатель на табличке написано 380/220в 2.6квт 1976г выпуска, на выходе 5 проводов три были подключены к 380в а 2 смотаны вместе. Прозвонил к 380в которые 0.05 сопротивление показывают и пищит мультиметр, а 2 оставшихся выдают 280 и не пищит. Между 2 и 3 провадами нет реакции вроде как отдельные обмотки. Может ли 2 провода быть обмотка возбуждения.

    1. Стас, здравствуйте. Вряд ли это обмотка возбуждения. Скорее мог быть тахометр, например или датчик перегрева или еще что-нибудь, но точно не обмотка возбуждения, ибо это уже коллекторный двигатель.

  63. Здравствуйте.Подскажите у меня двигатель от электрорубанка ИЭ5707А-1 3 фазы по 220.трех фазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.торчит 3 одинаковых провода.хочю подключить на 220 на какой провод накидывать фазу?как подключить?на нем ни каких обозначений нет.

    1. Алексей, здравствуйте. Важно понимать: трехфазный 3*220 или 3*380. Хотя скорее всего этот чудо зверь 3*220. Следовательно, читаете статью «Подключение двигателя 380 на 220» и «Конденсатор для трехфазного двигателя». Теряете примерно 30% мощности, но получаете рабочий вариант. Второй вариант замороченный. Последовательно в каждую фазу, то есть в разрыв провода каждой фазы (если есть трехфазная сеть) втыкаете одинаковый набор конденсаторов (емкость придется подбирать опытным путем). Начинаете с малого, около 50 мкФ на каждую фазу и замеряете напряжение. Дальше увеличиваете емкость до тех пор, пока не получите 220 вольт между тремя этими выходами. Получаете полную мощность этого зверя, но тратитесь на конденсаторы. Вариант третий — понижающий трансформатор 380/220 мощностью 1 кВт. И четвертый вариант, частотный преобразователь 1ф-3ф и тоже на киловатт.

  64. вечер добрый электродвигатель 380/220 был подключён к сети 220 по схеме треугольник. потом его подключили на 380 с этой же схемой. он немного работал потом с него пошёл дым и он заглох. только потом узнал что надо было схему менять подключения. возможно ли реанимировать такой двигатель?

    1. Дмитрий, здравствуйте. Нет, невозможно в домашних условиях, только отдавать на перемотку. У вас перегрелась обмотка обгорел лак и провода в обмотке замкнулись между собой. Теперь только и исключительно перемотка.

    1. Егор, здравствуйте. Посмотреть на двигатель, сколько ампер на нем написано. Если два значения (на 220 и 380 вольт) нужно выбирать меньшее значение и по этому значению подбирать автомат, чтобы он был чуть больше (не меньше, в крайнем случае равен), а еще желательно поставить тепловую защиту строго по этому току, чтобы обезопасить двигатель от перегрузки.

      Вот пример шильдика. Напряжению 380 вольт соответствует ток 1,65А, значит нужен трехфазный автомат на 2 или 6 ампера и тепловое реле на ток 1,5-1,8 ампера.

  65. Можно ли спалить двигатель,если перемычки стояли «звезда» и питание кинули на болты(где перемычки)

    1. Андрей, здравствуйте. Смотря какое напряжение и куда кинули провода. Если напряжение 380 и одна из фаз была подключена к перемычкам, то да, можно и даже не можно, а так и будет. На перемычки изредка сажается нулевой провод, или вообще ничего не подключается, но не фазный.

    1. Олег, здравствуйте. Загрузите на файлообменник, например photoshare.ru, а потом сюда напечатайте ссылку. http://photoshare.ru/photo13135123.html ссылка выглядит вот так, достаточно будет photo13135123.html чтобы я смог увидеть ссылку. Только не ставьте пароль на альбом.

  66. Опытный электрик, здравствуйте! Спасибо за разъяснения. Вот ссылки http://photoshare.ru/photo13867363.html и http://photoshare.ru/photo13867364.html. двигатель новый, но куплен с рук. По первой фотографии — видно, что провода разного цвета. Зеленого, желтого и красного. соответственно зеленые это начало и конец одной обмотки. Они между собой звонятся тестером, желтые- второй и тоже звонятся, красные — третьей и тоже звонятся. На мой взгляд, провода распределены по контактам неправильно. не могут провода зеленого цвета (одна обмотка) находится друг на против друга, ведь при работе двигателя по схеме треугольник их придется соединять. Судя по бирке- правильно ли я понимаю что для подсоединения двигателя к сети 380 вольт и 3 фазы, достаточно поставить перемычки на левый ряд контактов и подать на них ноль, а на правый ряд контактов подать фазы? и это будет звезда? И для этой схемы не имеет значения как расположены провода зеленого цвета?

    1. Олег, здравствуйте. Да, вы правильно все заметили. И видно, что зеленый и красный кто-то зачем-то поменял местами (с правой стороны). Для треугольника это имело бы значение, для звезды не имеет. Но лучше их вернуть на место, чтобы потом по запарке не случилось неприятности. Беда вряд ли произойдет, если включить в треугольник по конденсаторной схеме, двигатель просто не будет работать. Но, повторюсь, для звезды это неважно.

  67. поменяю, конечно. Но, интереса ради, ведь для подключения треугольником моего мотора нужно напряжение 220 три фазы? Разве где-то есть такой стандарт питающей сети?

    1. Раньше такой стандарт был, когда напряжение сети было 127 вольт, а междуфазное напряжение было как раз 220 вольт, но в данном случае имелось ввиду конденсаторное подключение на одну фазу. Конденсатор сдвигает фазу и получается псевдо-трехфазная сеть 220 вольт, но при этом теряется около 30% мощности, чего не произошло бы, будь полноценные три фазы. Очень часто, двигатели подключают через частотный преобразователь, где как раз три фазы по 220 вольт (фазное напряжение 127).

  68. Опытный электрик
    Приветствую!
    Имеется одно оборудование… чиллер…на нём 3х/фаз-е вентиляторы подсоединенные последовательно по парно,по схеме в щу по три контактора км1_км2_и км3; км1 так сказать входит на L1/u1 L2/v1 L3/w1 а км2 раскручивает их звездой до определённых оборотов,потом переключается на км3 в треугольник в максимальные обороты т.е. км2 и км3 идут на клеммы в u2/v2/w3.
    Так вот вопрос: будет личто если они пойдут при соединении в обратном порядке пример: км1 на u2/v2/w2 а км2 и км3 на L1/u1 L2/v1 L3/w1…не коротнёт ли

    1. Коротнуть не коротнет, но вероятнее всего будет очень большой пусковой ток. Опять же нужно учитывать сами двигатели и их особенности, то есть вполне вероятна ситуация, что в таком режиме они просто не запустятся и тогда большой пусковой ток плюс отсутствие вращение = перегрев двигателя и сгорание обмоток, а потом уже КЗ.

  69. Доброго времени суток мужчины!
    Работаю на судне и возникла такая проблема, 3-ех фазный мотор работает на первой скорости так сказать, дальше не разгоняется, с настройками в блоке управления все в норме, в чем может быть неисправность? в реле времени или самой релешке, которая переключает режимы соединения
    Заранее благодарен!

    1. Роман, здравствуйте. Для начала надо визуально посмотреть, срабатывает ли переключение. Двигатель в любом случае должен разогнаться, если переключение произошло. Раз нет изменений в характере работы, то это управление. А управление, как вы сказали, зависит от реле времени и от реле переключения. Значит определите сработало ли реле времени (на пускатель должно прийти напряжение) и сработало ли реле переключения (сердечник реле должен втянуться, если напряжение пришло, а сердечник неподвижен, значит скорее всего либо катушка сгорела, тогда ее надо проверить, а если она целая, то посмотреть, почему на нее не приходит напряжение, для этого, как правило, подгибают контакты).

  70. Опытный электрик, здравствуйте. Хочу еще уточнить по двигателю с биркой, ссылка на фотографию которой приведена в вопросе от 10 ноября 2016 года и заканчивается цифрами ХХХХХ364. Если я не ошибаюсь, символ климатической исполнения У3. Допускается ли эксплуатация этого двигателя в неотапливаемом помещении в зимнее время.

    1. Олег, здравствуйте. Маркировка УЗ означает — изделия для эксплуатации в районах с умеренным климатом с категорией размещения 3 (в закрытых помещениях с естественной вентиляцией). Какой климат у вас, решать вам 🙂 Если страшновато использовать, то достаточно промыть подшипники и смазать морозостойкой смазкой (обычно это всегда был литол, поскольку у него рабочая температура от -40 до +120°С). Остальные факторы решающего значения иметь не будут, если не будет сильной вибрации.

  71. Уважаемый Опытный электрик!!! Попался мне в руки еще э/двигатель на 3ф. 380 вольт Другие параметры не важны. Заведомо рабочий. Из двигателя выходят 6 концов, три из них скручены меж собой и заизолированы так, что понятно, к ним никогда не подсоединялся ноль. Три отдельно, для подключения фаз. Уже ясно, что соединение «звезда». Понятно, что при равномерной загрузке обмоток(фаз) ток через нулевой провод будет равен нулю. Говорит ли это об отсутствии необходимости вообще подсоединять нулевую шину? Или может этот двигатель был заземлен и подключать ноль к скрутке из трех проводов не было надобности? Спасибо за оперативные ответы.

    1. Олег, здравствуйте. Как правило, на производствах нулевой провод является заземляющим и его подключают на корпус двигателя, необходимости для подсоединения на нулевую точку в двигателе нулевого провода нет. Вы почти правильно все сказали, но неточно. В двигателе обмотки одинаковые, сопротивление тоже одинаковое, как и остальные параметры, индуктивность большая, поэтому ток в нулевом проводе по любому будет равен нулю. Вывод прост: хотите подключите, но по факту это не даст никакого эффекта.

  72. Добрый день Опытный Электрик. Подскажите схемы подключения 3х скоростного двигателя. Выход 9 проводов 4 и 5 в пучке. Маркировка на проводах есть (не помню цифры и буквы) не суть. Из схем показаны: звезда 750 об, треугольник 1500 об, две звезды 3000 об. Из чего собирать звезду на 750 об?

    1. Виктор, здравствуйте. Нужна марка двигателя. У каждой марки может быть свой тип включения.

        1. Хорошо, жду. Фото сюда выложить не получится, поэтому загрузите его на любой файлообменник, а потом сюда напечатайте ссылку.

          1. Наиболее вероятный вариант, что у вас на нем две независимые обмотки. То есть, это одна обмотка, похоже, что это и есть звезда и на них подавать три фазы, а — это вторая обмотка и ее для включения на 750 оборотов использовать не нужно, следовательно, эти концы заизолировать. Для проверки прозвоните концы 8С1, 8С2, 8С3, они между собой должны звониться и не прозваниваться ни с одним из выводов 2А1, 2А2, 2А3, 4В1, 4В2, 4В3. Если так, то подключайте на 8С1, 8С2, 8С3 три фазы. И посмотрите на всякий случай под крышкой нет ли схемы, обычно она там нарисована. Вот такая должна быть картинка

  73. Спасибо, все заработало. 8с1,8с2,8с3 прозвонилась отдельной обмоткой, звезда при подключении дала 750 об. При подключении 4в1,4в2,4в3 получились обороты 1500, и 2а1,2а2,2а3 запитал на три фазы при этом 4в1,4в2,4в3 замкнул вместе (звезда) выдал 3000 оборотов. Все работает, СПАСИБО!

  74. Доброй ночи. Есть электродвигатель 4ААМ63А4ПУЗ, 250W, 1380 об/мин, на табличке треугольник — 380В. В клеммной коробке только 3 провода. Понимаю, что с завода он рассчитан на 660/380 треугольник/звезда. Можно ли его подключить к 3 фазам 220в, если его вскрыть и вывести обмотки по-другому? Или с ним уже ничего не сделать? Планировалось подключение через частотный преобразователь 3х220в.

    1. Норайр, здравствуйте. Если треугольник, то да, сделать без кардинальных изменений (т.е. перемотки) не выйдет. Остается использовать его в таком режиме, при этом вы теряете около 70% мощности.

          1. Я правильно понимаю, что сечение провода обмотки меньше, потому что сопротивление обмоток больше, чем обычно?

          2. Чем больше сечение провода, тем больший ток он может выдержать. Следовательно, если увеличить размеры устройства и увеличить сечение провода вы получите бОльшую мощность. Ну и закономерность конечно же прослеживается — чем меньше сечение провода тем выше его сопротивление и тем меньше ток, который возникает в этом проводе.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Наверх